瀚羿“北欧控”能否在A级车市后发制人

宋(报价 参数 图片 论坛)体, Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); overflow: hidden; word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">　【车天下 报道】近日，美剧《权力的游戏》正式登陆央视，维斯特洛大陆上，国王、首相、各怀心思的大臣、拥兵自重的诸侯之间的争斗吸引了众多中国观众的目光。王座之争引发的无尽战乱中，充满波谲云诡，看似强大的领主们还未看到王冠的光辉，就已经是尸骸遍地，最先占据优势的未必是最后的胜利者。正如竞争激烈的中国车市，最先推向市场的车型未必畅销，最畅销的也未必是最先入市的车型。福克斯(报价 参数 图片 论坛)不是第一款两厢车，长城也不是最早做SUV的厂家。而面对竞争白热化的A级车市，后来者还能否上演一次“后发制人“呢？

　　北京汽车正在用实际行动回答这一问题。2014年4月北京汽车正式推出“北欧控”家轿——绅宝D50(报价 参数 图片 论坛)。面对竞争激烈的A级车市，一场“后发制人”的市场攻坚战正摆在北京汽车面前。

　　来的早不如来得巧

　　相比一汽、上汽、东风三大汽车集团，北京汽车进军家轿市场的时间相对“较晚”，2014年才推出旗下第一款A级家轿。不过，北京汽车这次虽然“来得晚”，却赶了一次“早集”，因为家轿发展的新时代才刚刚到来。

　　回顾历史，我们会发现中国家轿市场在经历了两个发展阶段后，正迎来一个拐点：上世纪80年代末，作为一种稀缺资源，家轿的出现解决了消费者用车有无的问题，是“有车可用的1.0时代”；千禧年以后，合资产品大规模供应，轿车售价也逐步下降，消费者开始追求功能更多、配置更全的产品，家轿市场步入了“大而全的2.0时代“。如今，中国已经成为年销量接近2200万辆的全球最大汽车市场。消费者已经不是当年懵懂的“小白”，不再一味简单追求外观或配置，转而关注操控乐趣的提升、安全性能的增强以及动力的经济高效，消费需求逐步回归到汽车的性能本源，家轿市场由此进入了“性能化的家轿3.0时代“。

　　与此同时，身处“家轿3.0时代“的80后一代人，已经从当年懵懂少男转型到为人夫、为人父，成为新时代的“奶爸”。他们对于汽车的理解也从个人转变到以家庭为出发点，希望家轿在功能上满足接送老人、搭乘儿童、全家出游等多方面的用车需求，并在产品品质和售后服务方面有足够的保障，而且还要具有较高的实用经济性。显然，家轿市场正处于一个全新的发展阶段，北京汽车在这个时候推出绅宝D50，一下子站到了家轿3.0时代的前列。

　　为80后“奶爸”而来

　　目前国内家轿市场涌现的新需求，正与北欧人对汽车的追求不谋而合。北欧多冰雪、路况复杂的自然环境让他们形成了重视操控、讲究安全的汽车设计风格，以便为人们的家庭生活提供必需的便利和安全保障。而这也是80后奶爸基于家庭需求所追求的汽车性能。新华信调查显示，对80后男性来说，驾驶感受是他们选车的关键驱动因素。追求操控、注重安全性的80后奶爸们正成为人们心目中的“北欧控”。

　　具体来看，“北欧控”所表现出来的特征，实际是80后奶爸们对生活品质，对驾驶乐趣以及对安全性的极致追求。所以，北京汽车基于瑞典SAAB 9-3平台，秉承北欧严苛的造车理念与品质把控，打造了“北欧控”家轿——绅宝D50，力图为消费者带来纯正北欧范儿的驾乘体验。

　　例如，绅宝D50在车身设计上，延续了SAAB的“长鼻子”设计风格，长车头的设计不仅让该车在造型上极具跑车风格，而且通过加长溃缩缓冲区，大大减小了轻微碰撞对发动机的损害；在过弯和行驶稳定性上，绅宝D50更是传承了SAAB的优秀基因，“57：43”的轴重比堪称同级最佳，转弯直径也达到了同级最小标准，让驾驶者可以享受到人车合一的超“爽”体验；考虑到80后奶爸对家人乘坐舒适性的担心，绅宝D50不惜提升成本，采用了同级少有的多连杆独立后悬挂系统，并集成了SAAB独有的后轮随动转向技术，让转弯和路面颠簸不再对后排乘客造成影响，乘坐最“稳”成为该车的又一大亮点。“鼻子最长、驾驶最爽、乘坐最稳”成为消费者对绅宝D50的最直接感受，精准的“北欧控”特性率先切中了80后奶爸的用车新需求。

　　正如北京汽车股份有限公司总裁李峰所说：“绅宝D50是一款开得最爽的中级车。它的面市将为那些勇于担当，充满责任感的80后‘新爸爸’们带来驾驶乐趣的完美体验。”

　　剑指“万辆俱乐部”

　　在今年的北京车展上，北京汽车相关负责人在谈到绅宝D50的销量目标时，自信地抛出了进军“万辆俱乐部”的目标。这对于一款新车来说，显然目标有点大，然而，对于北京汽车来说，要实现这个目标并不太难。

　　从产品层面来说，绅宝D50这款北欧控家轿已经抢占市场先机；从营销层面看，北京汽车在家轿市场拥有丰富的作战经验。数据显示，2013年北京汽车A0级小车E系列已经跻身细分市场前三。更为关键的是，营销是北京汽车的长项。以“集客、发酵、体验、成交”为主的精准营销，辅以体育赛事赞助、热播剧植入、再到涉水新媒体，北京汽车可谓长袖善舞、多点开花。

　　据了解，绅宝D50上市后，北京汽车在营销上也有了新的玩法——与丹麦玩具知名玩具厂商LEGO在终端开展合作。未来，消费者买车、试乘试驾以及参加绅宝D50的活动都有机会获赠LEGO玩具，而LEGO的安全、环保等北欧特质与“北欧控”绅宝D50相得益彰。使二者互相形成品牌联想，成为80后奶爸和孩子们不可缺少的生活伙伴。由此看来，北京汽车进军A级家轿市场的步伐不仅非常稳健，而且很有章法，进军“万辆俱乐部”可谓势在必行。

　　近日，中汽协公布了最新的销量数据。2014年第1季度，上海大众销售512，384辆，位列第一。其中，A级车市的朗逸(报价 参数 图片 论坛)系列和新桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)贡献销量约23万辆，成为其领先老对手上海通用的最大砝码，再次印证了“得A级市场者得天下”的名言。而在2013年创造了同比增幅202%记录的北京汽车，面对A级市场自然不会示弱，虽然步伐稍晚，但产品恰好切中了新需求，营销也是做得扎扎实实。正所谓“后之发，先之至，此用兵之要术也。”北京汽车过去几年，是消化SAAB技术也好，“紧烧火、慢揭锅”也罢，面对家轿3.0时代的这个新节点，绅宝D50的问世表明北京汽车已打响了“后发制人”的第一枪。

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