两厢车型最初在国内发展并不顺利，因为国人似乎更认可三厢轿车的大气实用。因此即便是有些国外纯粹的两厢车型，一旦国产也必须加个尾巴，否则就不好卖。而目前国内车市消费理念发生了很大的转变，两厢车因为更时尚灵活，广受80后为代表的年轻消费群体青睐。下面我们就针对市场上的时尚加实惠的紧凑级别两厢车做一个推荐。
指导价格：10.78-12.98万元(报价 参数 图片 论坛)(优惠1.6万元)
关键词：中置仪表，优惠幅度大，性价比高
两厢世嘉原型车是法国的C4,不过尾部变得圆润，符合大多数国人的审美情趣。需要指出的是，三厢世嘉设计得十分成功，加上雪铁龙已经投放了最新的C4L(报价 参数 图片 论坛)，这给两厢世嘉带来不少压力。但对于年轻人或三口之家而言，两厢世嘉更加时尚灵活，泊车也比较方便。需要指出的是，两厢世嘉还提供了CROSS车型，相比普通两厢，跨界车因为大包围和行李架的增加。
世嘉内饰一直与同级大多数车型设计不同，它采用了中置式数字仪表，不但行车信息一目了然，同时也无需低头察看，从某种意义上降低了因为观察仪表导致注意力分散的事故发生率。另外，世嘉中央集控式的方向盘也与我们常见方向盘不同，它只是边缘转动，而中间是不动的。好处是便于操作多功能按键，弯道也可以顺利操作。弊端就是如果你不熟悉，则无法通过方向盘来判断车胎位置。
2013款两厢世嘉没有继续搭载2.0L发动机，而是全部采用了1.6L动力，虽然排量和车型动力选择方面不占优势，但是1.6L CVVT发动机还是比过去的车型的老旧1.6L动力有所提升，最大功率可达86kW，峰值扭矩150N.m，传动部分继续采用5速手动和4速手自一体，代步方面完全足够。
编辑点评：两厢世嘉在行李厢方面虽然不及三厢世嘉车型，但是如果不是有拖运大件物品需要，其实也够了。两厢车型只配备了1.6L发动机，在动力排量方面选择不够丰富，但这也是根据世嘉上市多年来的市场销情况所做的产品优化。除开优惠幅度大性价比出色外，其在底盘扎实以及操控方面还有一定优势。另外，需要补充的是，世嘉官方保养间隔周期为15000公里，即便按4S的7500公里一个保养周期，也比大多数5000公里保养对手更加实惠。
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