两厢车型最初在国内发展并不顺利，因为国人似乎更认可三厢轿车的大气实用。因此即便是有些国外纯粹的两厢车型，一旦国产也必须加个尾巴，否则就不好卖。而目前国内车市消费理念发生了很大的转变，两厢车因为更时尚灵活，广受80后为代表的年轻消费群体青睐。下面我们就针对市场上的时尚加实惠的紧凑级别两厢车做一个推荐。
指导价格：10.78-12.98万元(报价 参数 图片 论坛)(优惠1.6万元)
关键词：中置仪表，优惠幅度大，性价比高
两厢世嘉原型车是法国的C4,不过尾部变得圆润，符合大多数国人的审美情趣。需要指出的是，三厢世嘉设计得十分成功，加上雪铁龙已经投放了最新的C4L(报价 参数 图片 论坛)，这给两厢世嘉带来不少压力。但对于年轻人或三口之家而言，两厢世嘉更加时尚灵活，泊车也比较方便。需要指出的是，两厢世嘉还提供了CROSS车型，相比普通两厢，跨界车因为大包围和行李架的增加。
世嘉内饰一直与同级大多数车型设计不同，它采用了中置式数字仪表，不但行车信息一目了然，同时也无需低头察看，从某种意义上降低了因为观察仪表导致注意力分散的事故发生率。另外，世嘉中央集控式的方向盘也与我们常见方向盘不同，它只是边缘转动，而中间是不动的。好处是便于操作多功能按键，弯道也可以顺利操作。弊端就是如果你不熟悉，则无法通过方向盘来判断车胎位置。
2013款两厢世嘉没有继续搭载2.0L发动机，而是全部采用了1.6L动力，虽然排量和车型动力选择方面不占优势，但是1.6L CVVT发动机还是比过去的车型的老旧1.6L动力有所提升，最大功率可达86kW，峰值扭矩150N.m，传动部分继续采用5速手动和4速手自一体，代步方面完全足够。
编辑点评：两厢世嘉在行李厢方面虽然不及三厢世嘉车型，但是如果不是有拖运大件物品需要，其实也够了。两厢车型只配备了1.6L发动机，在动力排量方面选择不够丰富，但这也是根据世嘉上市多年来的市场销情况所做的产品优化。除开优惠幅度大性价比出色外，其在底盘扎实以及操控方面还有一定优势。另外，需要补充的是，世嘉官方保养间隔周期为15000公里，即便按4S的7500公里一个保养周期，也比大多数5000公里保养对手更加实惠。
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指导价格：11.59-16.39万元(优惠9000元)
关键词：做工严谨，1.4T动力，7DSG双离合，全系ESP
朗行是朗逸(报价 参数 图片 论坛)的两厢版本，不仅延续了如今大众品牌众多家族化的设计元素，还在车尾结构上重新设计，打造出一款定位于紧凑型两厢车与Wagon旅行车之间的新两厢形象。虽然朗逸不如高尔夫(报价 参数 图片 论坛)设计那么漂亮，但针对追求多元化的消费者来说，无疑朗行也有它的可选之处。
内饰设计就不用多比较了，朗行和朗逸完全一样，毕竟这是一个平台产品。虽然大众的设计有些过于雷同，但做工严谨细致也是德系产品的共同特色。朗行车身数据方面只有长度比朗逸低了151mm，轴距依然为2610mm，在同级车型中，朗行头部空间稍显压抑，但后排腿部余地不错，大多数人可以达到两拳左右。朗行412升的后备厢与朗逸478升差别不大。放倒后排后，显然两厢车更有优势。稍有不足的是，朗行低配车型只能整体放倒，灵活性受到影响。
大众旗下1.6L和1.4T动力单元同样在朗行上出现，不过型号已经改为最新的EA211，采用了全铝缸盖和缸体结构，1.6L车型最大功率81kW(EA111为77kW)，峰值扭矩155N.m，与之匹配的仍然是5速手动与6速手自一体变速箱；1.4T车型最大功率96kW，峰值扭矩为225N.m/1400-3500rpm(EA111为220N.m/1750-3500rpm)，从性能来看，朗行比朗逸动力指标有小幅度提升。除开5速手动之外，7速DSG双离合变速箱表现比较突出，虽然低速略有顿挫之外，但大多数时候是平顺舒适的，油耗也比较经济。
编辑点评：作为上海大众推出的第一款紧凑型两厢车，在目前的两厢车市场中，朗行的装载能力还是比较出众，这得益于其优秀的轮廓设计。另外，朗行也采用了全新EA111的发动机，在动力方面有小幅度提升，加上主被动安全措施较为齐全，作为市场上销量出色的朗逸的两厢版本，朗行虽然操控和舒适性低于高尔夫6，但定价和优惠幅度更能满足普通家庭消费群体的要求。
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指导价格：10.53-15.88万元(优惠1.5万元)
关键词：大空间，CVT无级变速箱，座椅舒适
骐达自从全新换代之后，变得更加大气饱满，和老款那种较为方正的线条和怪异风格来说，这一代骐达无疑更贴近我们的审美标准。骐达目前没有关系明确的三厢车型，但从结构分析，它与新老轩逸(报价 参数 图片 论坛)有着密切的联系。虽然我们不能直接说骐达就是轩逸的两厢版本，但从大多数人选择角度来看，骐达与轩逸目前常常是被当做东风日产旗下的两厢与三厢车来对待。
简洁的线条让骐达内饰看上去更加的柔和温馨，黑底白字的仪表不但清晰并且直观易判读，同时大面积软性材料配合日产细致做工，在同级来看比较上档次。有了2700mm轴距和1520mm车高支持，内部空间进一步放大，前排乘客的头部空间也能大于一拳，而坐入后排后的腿部空间更是达到了两拳多的水平，在同级紧凑型车中空间表现数一数二。骐达后备厢拥有310升容积，虽然不算突出，但是内部规整，实用性不错。放倒后排座椅后，则可以得到一个很大的载物空间。
东风日产为骐达提供了1.6L和1.6T发动机单元，其中1.6L车型在连续可变气门正时技术支持下，最大功率可达93kW/5600rpm，峰值扭矩为154N.m/4000rpm，匹配5速手动与CVT无级变速箱，油耗与舒适性都有充分保障。1.6T的最大功率140kW/5600rpm，峰值扭矩240N.m/2400-5200rpm，性能相当充沛，传动系统则是6速手动与带模拟6速手动功能的CVT无级变速箱。从日常用车来看，建议大家购买1.6L车型足可，毕竟对于骐达来说，长轴距和非独立后轮悬挂，都不是为运动而生。
编辑点评：骐达在两厢车型中并不是以时尚和运动领先，而是空间宽敞以及座椅舒适让许多讲究实用的消费群体满意。尽管骐达主动配置不是太全面，但有了较大幅度优惠之后，结合省油舒舒适的车型特点，骐达倒是挺适合全家代步出行的选择。
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