依然可爱但不再娇气新甲壳虫到店实拍

www.chetxia.com 2012-08-17 08:00:00 来源：车天下汽车网类型：原创字体：小 | 大

[导读] 一直以来甲壳虫以其可爱的外形似乎成为女性朋友的专属，销量虽然不错，但购买群体相对特定的因素对于提高销量确实是一个障碍，也许是考虑到这方面的原因，在坚持了近14年之后，我们终于迎来了甲壳虫全新一代，不再显得“那么”可爱，而是从内到外注入更多运动基因，让全新甲壳虫变得依然可爱但不再娇气。

　　空间动力：动力升级采用双增压发动机

　　谈到甲壳虫(报价参数图片论坛)的空间，我们不能像对待一般家用紧凑级车型那般斤斤计较，对于甲壳虫的消费群体来说，空间不是他们所关注的重点。新甲壳虫虽然轴距和宽度都有所增加，但从内部空间表现来看，尤其是后排，看不出有多大的变化，块头稍微大点的，就要磕磕绊绊的才能勉强坐进去。

　　后排座椅可以放到，而且配备儿童安全座椅卡扣；天窗为单体全景天窗，采光性好，但由于车顶尾部鲨鱼鳍位置的阻挡，只能打开一半。

　　后备箱的开阖幅度比较大，虽然由于车身尺寸的限制空间不是很大，但对于应付一般日常性的需要还是绰绰有余的。

　　新甲壳虫将会推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三种动力组合，此次拍摄的车型搭载的是与尚酷1.4TSI车型相同的EA111 1.4L双增压发动机，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240N·m/1500-4500rpm。

　　悬挂还是保留了之前的设计，扭力梁式结构带横向稳定连杆；变速箱方面，共搭载了6速手动变速器和7速DSG双离合变速器组合。

　　编辑总结

　　回顾甲壳虫的历史，自1938年第一代甲壳虫诞生，至今70多年，甲壳虫系列一共仅推出三代车型，第一代车型总产量高达两千多万辆，是目前为止生命周期最长也是总产量最大的车型，可谓是名副其实的大众车型，其在全球范围内掀起的甲壳虫风潮，一直延续几十年，一举奠定甲壳虫经典传奇地位。然而大众1998发布的第二代甲壳虫被市场定位为是一款怀旧风格的车型，其可爱的外形更为女性消费者亲睐，以至于后来人们对甲壳虫的认识慢慢偏于女性化。

　　一旦人们形成了既定认识，那对于市场无疑是一大束缚，特定性存在那么就不会有大众化，这与大众汽车的理念是有违背的，何况还是曾经的经典大众车型。所以第三代甲壳虫摒弃第二代过分女性化路线，从外观到内饰以及动力上全方位调整，以更加中性化的姿态来试图突破市场，获得重新新认识，至于最后市场表现如何，不妨我们拭目以待。

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