8月22日，全新科鲁兹正式在国内上市。对于一个合资品牌而言，率先在中国上市一款全球车型，意义非同一般。从外观看，扁平的双格栅加上修长并向车身后方延伸的大灯，在视觉上起到了加宽的效果，看起来新科鲁兹比之前更有味道了，而不再是简单的硬朗。当然，一些细节处理也能看出很用心，比如从外后视镜一直沿车窗上沿向后延伸的镀铬饰条，就增加了车侧的层次感。
车型改款换代，尺寸变化是很正常的，但是新科鲁兹这次的做法却有点与众不同。新科鲁兹车身长、宽、高都要比老款略小一些，轴距更是缩短了23mm，这在中国市场是逆势而为的一种做法，因为中国消费者喜欢“大”，尤其是喜欢看轴距长短。当然，仅从外观来看，并不能感受到尺寸变化的不同。
轴距和其它车身尺寸只是决定乘用空间的因素之一，还有更关键的就是对内部空间的利用率。在新科鲁兹诞生的新平台下，这部分也是设计的重点，用更高效的内部空间布局，带来更宽阔舒适的空间。
前排空间是驾驶者最关心的，新科鲁兹的前排座椅可以高低调节，主驾一侧为电动调节，调节范围还不小。以我的驾驶习惯来看，可以坐的很低，在视线不影响的情况下具有更好的操控感，在配合四方向调节的方向盘，新科鲁兹能提供多数人很舒服的驾驶姿势。
后排的空间改善明显，座椅的尺寸也没有明显缩小，主要得益于新平台下发动机更紧凑，可以让乘员舱尽可能向前布置。在腿部空间表现良好的前提下，头部空间因为受到车顶弧线的影响，表现只算一般。
新科鲁兹的内饰造型也有明显改变，但整体来说还是通用很多品牌都在使用的飞翼式双座舱风格，驾驶者及副驾驶前方的空间感比较强，同时还提供一定的环抱效果。中控台比之前更为紧凑了，按键布局简单而规则，用起来很容易上手。
方向盘依然为三辐式，但新的造型如前脸一样需要适应，中间区域缩得很小。但方向盘握起来的手感很好，尺寸和粗细适中，3/9点位置可以完全握紧，高配车型包裹的真皮也很细腻。多功能控制键设定也因为配置而很丰富。
科鲁兹配备了全新的发动机，首次应用，在动力输出上自然有个很漂亮的数据：最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩235N.m/1600-4000rpm。但是，从运行的效果看，新科鲁兹的1.4T在平顺性上表现更出色，车内感觉的噪音更低。对于动力系统而言，新科鲁兹升级的重点还有7速DCG双离合器变速器。
总结：雪佛兰全新科鲁兹是通用汽车全球紧凑型中级车平台下诞生的首款车型，相比上一代车型的变化非常明显，而且这些改变都是考虑了多数消费者需求的结果。造型评判太过主观，其实不用太纠结于好与不好，新科鲁兹在其它方面的变化多是让人满意的。空间更大了，坐起来也更舒服了，顶配车型的功能不是一般的丰富，而全新的1.4T+7速DCG动力在动力和经济上都比之前有很大提升，如果能更平顺一些就更好了。当然，整个新科鲁兹系列还有油1.5L直喷+6AT的组合，也是不错的选择。
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