【车天下上海 试驾】2012年8月27日-29日，BMW东区组织了一场MINI(报价 参数 图片 论坛)的经典红色之旅。我们一起与MINI共奋斗，也与MINI一起共娱乐，经典的传承，红色的激情——这就是井冈山带给我们的印象，也是MINI带给我们的感觉！前辈们在这里打拼江山，勇于向前；而现在的我们，驾驶者MINI，敢于突破，敢于冒险！（图/文：唐(报价 参数 图片 论坛)戴英）
此次伴随我们的是MINI的经典车型MINI COOPER和MINI COOPER S车型，另外两台MINI COUPE(报价 参数 图片 论坛)和MINI ROADSTAR则作为“工作用车”伴随这我们一起前行。MINI是一个拥有丰富历史传承的品牌，它最能象征独立自我，遵循着传统与革新的矛盾统一。它不仅有着大胆、幽默的态度，更不分阶级不分年龄地与车主形成亲密战友的关系。如果说在新世纪里，宝马集团的创新思维让MINI品牌获得了重生，那么在中国，深度的本土化策略则让MINI独领风骚。
我们从上海飞抵南昌之后，就与这四台MINI作伴，一路从南昌开往井冈山根据地。行程大约为4个小时左右。其中包括了高速公路、国道和部分崎岖的山路，这也充分考验了MINI车型的动力和灵活性能。
在高速驾驶中，MINI COOPER S表现出了较为出色的操控性能，尤其是深踩油门之后，涡轮介入，让整个车的提速有了明显的“窜”劲儿。当然我们是非常享受这种推背感的，不过在开放的道路中，我们也在规定的限速范围内行驶。
在长距离的高速试驾中，MINI COOPER的表现略逊于MINI COOPER S车型，对于动力需求较大的车主，编辑在这里还是推荐MINI COOPER S车型。毕竟带不带涡轮在深加速和长距离高速中，还是有差异的。当然，如果你只是一个城市一族，开着小车上着班的，那MINI COOPER则也是个不错的选择。
MINI座椅的包裹性还是非常出色的，坐入座椅之后，转弯或者变道，驾驶员和乘客基本可以保持“不动”的状态。对于想要感受操控的车主来说，这绝对是个好消息！
下了高速公路之后，MINI的灵活性则更显露无遗。前面大家也看到，凭借“苗条”的车身，MINI很容易就能够“穿越”到空旷地方，享受美景带来的乐趣！当然随后的山路路况，更是MINI大显身手的时候。ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、ASC+T自动稳定控制+牵引力系统（Cooper S上的标准装备）以及由驾驶者操作的通断控制和DSC动态稳定控制，都最大限度的保障了驾乘人员的安全。新一代MINI的辅助制动能够可靠探测紧急情形下施加制动的情况，并可以最快速度建立最大制动力。另一新功能是结合了DSC动态稳定控制的坡道辅助起步，在山路坡道上起步时可施加制动以防溜车。
随后的山路，MINI将自己的灵活的优势全部凸显。在频繁转弯的山路中，MINI绝对是毫无压力的应对自如。想想在山路上开卡丁车是什么样的感觉？山道的过弯，爬坡，加速，制动，MINI COOPER和MINI COOPER S操控自如，得心应手。
MINI的悬挂偏硬，所以路面有所颠簸或者遇到一些小石子的话，车厢内的反馈会十分明显，对于将就舒适性的车主来说，可能会有些诟病吧。不过好在我们开的基本都是路况较好的公路，如果在城市中驾驶，遇到颠簸路的情况也不会太多吧。
井冈山，红色中国的摇篮，先辈们从这里追逐理想，演绎着激情与冒险的故事。井冈山留给后人宝贵的精神财富，其中就有：坚定信念、突破常规、敢于冒险。这正是MINI所推崇的精神！
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