腾翼C30的车身尺寸上并没有什么优势，不过乘坐空间确。给了我们一个小小的惊喜，体验着身高1.78米，在前排调好的情况下，落座后排后竟然有两拳以上的腿部空间，相信大部分乘客都可以很舒服落座后排。不过头部空间相比起来就逊色了一些，无论体验者怎么调整位置，头部空间依旧有点可怜，另外由于座椅的人机工程稍差，体验着落座总觉得肩部有一点点顶的感觉。
在储物空间上，腾翼C30的表现也可圈可点，四个车门均有可以放置矿泉水的储物槽，并没有“歧视”后排乘客，这一点值得表扬。车内扶手箱和手套箱的储物空间表现就比较一般了，不过也都达到同级别车型的平均水平。
腾翼C30的后备厢并不是特别平整，不过还在后排座椅可以按比例放倒，扩充了后备厢的容积，也大大提高了后备厢的实用性，希望这样的实用配置可以是全系标配。
然而C30在动力表现上并没有为我们带来多少惊喜，GW4G15的1.5L发动机采用了全铝缸体的材质，带有VVT可变正时气门技术，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，发动机与5速手动变速箱的配合还不是很默契，在加速起步过程中，虽然档位清晰但在动力衔接方面显然还做的不是很到位，并且离合器的行程较长，结合点较高，日常使用时对左脚的脚腕是一种折磨。
总结：
总的来说腾翼C30并没有给我们带来什么过多的惊喜，但是一切又都可以满足我们的基本用车需求，中庸的设计思路似乎可以满足更多的消费者的审美需求，同时也可以争取到更多的用户。目前腾翼C30在上海的两家专营店已经现车到店，据店面的销售人员介绍，这款车型的销量还算不错，第一批到店的车型已经基本上销售一空，还有部分订单客户未拿到车。长城近几年在经济型SUV市场上运作的风起云涌带来很多适合中国消费者的性价比SUV而渐渐的获得了市场的认可，不过对于家用轿车市场，腾翼C30依然有一段路要走。
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