【车天下上海 试驾体验】如果要给“玛莎拉蒂”来一个词语侧写，你会想到什么呢——奢华、舒适、高端、行政、轿车！没错，作为做跑车出身的玛莎拉蒂品牌，一直在轿车产品线上下足功夫。但是随着目前市场被SUV逐渐侵蚀，越来越多的奢华顶级品牌也希望开拓更多的产品线来丰富自己的市场占有空间。于是，玛莎拉蒂的首款SUV车型——Levante(报价 参数 图片 论坛)就诞生了！
要说奢华跑车品牌的SUV鼻祖车型，那相信应该非保时捷卡宴(报价 参数 图片 论坛)莫属了——对手卡宴已经经历了三代产品之后，同样作为跑车厂商的玛莎拉蒂才推出第一款SUV。虽然从时间上来看，玛莎拉蒂似乎没有了“先机”，但是在这样一个细分市场中，似乎也并没有太多的竞争对手，所以玛莎拉蒂也没有来的太晚！近日，小编有幸拿到一台全新的玛莎拉蒂Levante车型体验，那就让我们一起来感受一下在城市道路中这台车的魅力吧。
对于玛莎拉蒂Levante的设计风格我相信所有熟悉玛莎拉蒂的人都不会有太多的非分“期待”，毕竟玛莎拉蒂的设计风格还是非常固定的，这样一个风格也是非常深入人心的。经典的大嘴前脸、竖状格栅，都是玛莎拉蒂的一贯作风，虽然Levante是玛莎拉蒂品牌的首款SUV车型，不过传统还是不能丢弃，这是一种情怀！
玛莎拉蒂Levante的车身长宽高分别为5003mm×1968mm×1679mm，车身总长度超过5米让很多女性驾驶员会觉得偏大了。硕大的车身也让整个车的整备质量超过了2吨，于是整个车辆的灵活性还是会有所损失的。
车身超过5米，那么自然轴距也不会很差，超过3米的轴距保证了车内驾乘空间的舒适度。另外，从侧面我们可以较为明显的看到，简洁的车尾加上车头长、车尾短的设计，保证了整个车身50:50的重量配比。下压式的C柱线条以及短车尾，似乎会对后排的头部空间有一定挤压。
玛莎拉蒂Levante的侧身线条还是非常有肌肉感的，整个腰线的设计也比较特别，车前方为直线，而到了后尾门的地方一下子折成了弧线，是不是有点像兔子的后腿呢？
再来看玛莎拉蒂Levante的尾部，整个车尾还是非常饱满的，性感的PP让人垂涎欲滴。当然，整体尾部的设计风格还是走了简洁的路线，加上尾灯的风格很有GranTurisom车型的风格。总体来说，尾部看上去就像略有价高底盘的跑车。
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玛莎拉蒂车头的三叉戟永远是让人非常“神往”的，可惜作为屌丝一族的小编，也只能摸一下过过隐，然后看着流流口水了。仔细看车后方的百叶帘，这是玛莎拉蒂汽车的动力空气学设计师专门为了优化车身气流而配备的，这一设置在驾车的时候可以控制不同大小的气流通过前进气格栅，在保证了空气动力学最优的情况下，也可以让车辆发动机保证在最合适的温度上。我们可以看到，这个三叉戟的logo并没有采用金属材质，这并不是要节约成本，而是在这个logo后面隐藏了ACC的探测感应探头。
玛莎拉蒂Levante的车头大灯并没有采用夸张的大面积造型，而是“低调”的采取了眯眯眼的造型，车头灯内部还有玛莎拉蒂的logo。下方的圆形雾灯也没有占据太大面积，基本和上方灯组内的头灯保持了一致的大小。
侧身前翼子板上的的经典鲨鱼鳃三孔设计，也是玛莎拉蒂的经典标配，在玛莎拉蒂以往的车型上都是标志，于是毫无悬念的在玛莎拉蒂Levante车型上，我们也看到了它的存在。
我们此次拿到的试驾车型搭载的是265/45 R20的轮胎，并且配备了磨砂表面的五辐式铝合金轮毂。当然这是玛莎拉蒂的选装配置，除此之外轮胎还有18寸、19寸以及21寸可以供消费者自行选择。
四个侧身车门把手都有无钥匙进入和锁止功能，这方便了很多要先往后排放东西的驾驶员和乘客，无需专门到前排去摸门把手开门。后视镜的面积也非常之大，与宽大的车身很匹配。由于玛莎拉蒂的车型都是一车一配置，所以该款车型选装了变道辅助功能，保证驾驶员在驾驶途中变道的安全。
玛莎拉蒂Levante的后尾灯也走了扁平化的路线，外圈红色、中间白色的“梭型”让尾灯看起来还是很别致的，不过简约的尾灯造型逾整个尾部搭配起来，有点GT车型的风格。
玛莎拉蒂车辆驾驶起来的排气声浪是很多消费者选择它的重要原因之一，而玛莎拉蒂Levante的也传承了这一经典。后部双边四出的排气孔不夸张的内敛，在路上既不会过分吸引人眼球，也暗暗告知对方不要惹我。此外，如此宽大车身的Levante配备后摄像头是再正常不过了。
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相比起车头的张扬、车尾的饱满风格，玛莎拉蒂Levante的内饰就显得低调许多了。我们此次拿到的试驾车全部采用了全黑真皮内饰，符合整个车的运动气质。中控的大尺寸触摸屏还是非常吸引人眼球的，不过小编个人更喜欢物理按钮。
采用全真皮包裹的三辅式方向盘手感非常不错，真皮的排汗性也体现的很完美，毕竟小编拿车试驾拍照的这几天，上海天天高温警报高挂！方向盘的3、9点方向配备了握手的曲线，保证了驾驶员在驾驶时候的整体操控感受。当然，方向盘左右两侧也配备了多功能按钮，可以看到玛莎拉蒂Levante也配备了ACC主动巡航等安全配置。
通常的车型方向盘后方左右都有拨杆来控制大灯与雨刷，而由于玛莎拉蒂的大灯是有专属开关，不采用拨杆设计，于是Levante的方向盘后面只有一个拨杆，前后拨动为大灯闪烁，上下拨动则为控制雨刷。除此之外，方向盘后面也配备了专门的手动操控拨片，不过可能由于是小编的手偏小，始终觉得拨片和拨杆离方向盘略远，使用起来有点吃力。
玛莎拉蒂Levante采用的炮筒式仪表盘是现在比较流行的运动款风格设计，不过时下流行的电子式虚拟仪表盘并没有被采用，而是采用了物理指针式仪表盘。两侧的指针分别是时速逾转速，中间则为彩屏行车电脑显示器，在这里可以看到油箱、水温、档位、里程等信息，通过方向盘上的控制按钮还可以看到油耗、时速、车辆使用时间等信息。
前面也说了，玛莎拉蒂Levante的大灯开关和一键启动按钮被安排在了中控的左下方，与目前大部分车辆的安排位置有点差异，不过这并没有太大的问题，适应几天就可以习惯了。
玛莎拉蒂Levante中控采用了8.4英寸的触摸屏，整个界面的风格走了简约路线，类似于智能电话的初始界面，所以用来毫无压力、非常顺手。此外，车辆还配备了CarPlay的功能，方便与现在的智能手机相链接。值得一提的是，这个屏幕有一个小编很喜欢的功能——关闭屏幕！这一功能在夜晚特别实用，这样可以避免屏幕的灯光在夜晚吸引驾驶员目光，更高的提升夜晚行车的安全性。
现在在高端品牌中，大家都很喜欢在车里安排一个“复古”的指针式时钟，从最初的电子回归到指针式的仪表——小编想说，三十年河东三十年河西啊。不过对于玛莎拉蒂Levante车内的这一时钟，位于整个中控的正中央，所以它的装饰感会比实用性更强一些！
玛莎拉蒂Levante的中控无力按钮采用双层设计，上层为音量、下层为主菜单的切换功能。车辆采用电子手刹，此外作为SUV车型，玛莎拉蒂Levante的车身高度是可以根据驾驶员的实际驾驶情况进行调节的。车身调节分为5档，①off road 2，升高40mm；②off road 1，升高25mm；③Aereo 1，下降20mm；④Aereo 2，下降35mm；⑤Park，下降45mm。
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玛莎拉蒂Levante中控下方的储物空间中，配备了AUX、USB等多媒体接口，方便驾乘人员在图中的娱乐放松。拿到车的时候，小编初看这一储物格并不是太大，但是实际使用起来它的深度非常客观，iPhone 5S手机可以完全竖着放到里面毫无压力。
在正、副驾驶中间的中央扶手储物格采用了左右两侧向上打开的方式，不过这个储物格的深度不是太大，所以只能放一些手机啊、零钱啊、停车卡等比较扁平的物品。
玛莎拉蒂Levante车型另外值得一提的是车辆采用的无框车门设计，虽然在跑车上，这并不是很稀罕的设计，但是将其运用到SUV车型上也是不多见的。由此可见，玛莎拉蒂对于这台品牌首款SUV车型也是花了很多心思的。
后排的车门同样采用了无框的设计风格，并且还采用了深色的隐私玻璃。这对于后排的乘客来说，不仅可以阻挡一定的阳光(报价 参数 图片 论坛)，也保证了车内空间的私密性。
玛莎拉蒂Levante座椅采用全真皮材质、红线作为收边缝线，这与整车的运动风格很是搭配。不过车辆的座椅还是以舒适型为主，整体的运动包裹性略有欠缺。
在介绍外观的时候我们也说过，玛莎拉蒂Levante的车型采用的是“长头、短车尾”的造型设计，目的是为了保证整个车身的50:50重量配比。所以多多少少对于后排空间还是有一定影响的，不过好在得益于3004mm的长轴距，这一影响对于整个车来说还是非常有限的。
玛莎拉蒂Levante的后备箱空间为580L，空间两侧还准备了专门的移动卡口来固定不同大小的物品，以防在行车过程中翻滚。当然，由于玛莎拉蒂的车头没有专门安装侧拍的位置，所以车辆也专门配备了专属的牌照框，到时候会有经销商为客户解决这一难题。
玛莎拉蒂Levante采用了全景天窗的配置，整个天窗的面积非常之大。在阳光明媚的冬天，旅途中顺便晒晒太阳还是非常攒的！当然，如果是大夏天也不用着急，玻璃下方也专门配备的遮阳帘。另外小编要告诉你的是，这一全景天窗是可以打开的哦！
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我们所试驾的这款车型是3.0T低功率版本的车型，车辆采用的是3.0L V6双涡轮增压发动机。车辆可以提供的最大功率为257kW/5750rpm；最大扭距为500N·m/4500-5000rpm。
玛莎拉蒂Levante采用了8速手自一体变速箱，但是车辆没有配备电子档位略有遗憾。机械式的换挡杆只能说比较中庸，无功无过而已，并且在整个体验过程中，小编始终把握不太好力度而经常换错档位，整体感受还是比较生涩的，这点还希望玛莎拉蒂后续会有所改进。
在档位旁边有五个按钮，大部分都是对于驾驶模式的设置。除了第一个车身稳定系统的开关之外，第二至第四的一次为手动模式、冰雪路面模式（舒适模式）、运动模式、越野模式。驾驶员可以根据自己的驾车路面情况与自己的驾驶习惯来选择适合自己的驾驶风格。
玛莎拉蒂Levante的整车质量超过了2吨，这也让车辆的灵活性受到了一点点限制。不够好在3.0T的涡轮增压发动机足够动力，让车辆驾驶起来的动力还是有足够保证的！
就小编本身的感受来说，感觉玛莎拉蒂Levante的方向盘还是略显城中了一些，毕竟车辆为了打造更好的操控回馈感受，采用了液压转向助力。不过在运动模式的情况下，方向盘的感受会比普通模式好一些。
前面也说过，很多购买玛莎拉蒂车型的人是沉迷于玛莎拉蒂车型动听的排气声浪，而玛莎拉蒂Levante也延续了很好的传动，发动机与排气声浪的咆哮让人感受到了血脉膨胀。尤其是在运动模式下，整个车的驾驶爆发力还是让人非常满意的。
如果你希望有一台悬架偏软、风格偏舒适的SUV车型，那么小编可以告诉你玛莎拉蒂Levante绝对不是你的好选择，你可以去选择雷克萨斯。不过对于想要驾驶操控、路感清晰的SUV车型来说，那么玛莎拉蒂Levante无疑是个不错的选择。偏硬的悬挂虽然可以过滤掉一些路面的小颠簸，但是整体的震感还是略强。
在城市道路中驾驶的我们，并没有太对机会去体会SUV的越野，最多也就爬个马路牙子而已。不过在日常的城市驾驶中，最明显的除了动力澎湃之外，还有就是SUV的高视野给了驾驶员更好的驾车视线，这也是轿车所无法办到的。
编辑小结：
作为今年3月在天猫官网被18秒秒空的奢华SUV车型来说，玛莎拉蒂无疑是为了更好的扩展自己的产品线，增加自己产品的市场占有率与利润而推出的产品。当然，一个汽车厂家为了赚钱而扩展新市场领域并不是什么丢人的事。从100万-150万左右的售价，也是直接剑指竞争对手保时捷卡宴！因为对于厂家来说，品牌要的不仅仅是情怀，也需要有足够的经济来支持这一情怀！目前在这一领域的奢华SUV车型选择并不多，玛莎加入的竞争相信也会让这一市场更为活跃！这不，300万级别的顶级跑车厂家宾利也出SUV——添越(报价 参数 图片 论坛)了么！
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