【车天下上海 试驾】你能想象一款超过5米长的车身，用灵活来形容吗？没有夸张的设计造型，一切简约流畅，这也是王者的大气之风。现款的BMW 528Li就是这样一款“上得厅堂下得厨房”的车型，家用商务兼具，却也不失操控的灵活。（图/文：唐(报价 参数 图片 论坛)戴英）
我们此次所试驾的车型为2014款全新的BMW 528Li豪华套装版本车型，虽不是顶配车型，但是可以说是主流消费群体会选择的一款车型，车辆的指导价为64.65万元(报价 参数 图片 论坛)，实际车辆的裸车价格在55万上下。那么哪些是她自己特有的魅力，能对的起BMW，对的起60万呢？让我们一起来看看吧！
其实2014款的BMW 5系并不是换代的一款车型，仅仅是对于配置等进行了一次细微的调整。从整体的外观上来说，也都沿袭了2013款的特征。经典的BMW车头造型也延续了老款，并没有将全新家族的“头灯链接格栅”造型运用上去。不过这样也依旧保持了BMW 5系的原汁原味。
整个车身的长度超过了5米，从驾驶者的角度来说，车辆是非常宽大的。尤其是在平时停车入库的时候，一定要非常担心车辆前后的距离，否则一不小心就要剐蹭到其他车辆或者物体了。
BMW的设计师一直被誉为“光影的艺术者”，从宝马家族全系的车身线条就能够看出，对于每一个细节，他们是非常之用心的。车身侧身的线条，将头灯、门把手和尾灯很好的贯穿为一体，使其好似浑然天成。
为了彰显车辆的气质，车头的雾灯、进气格栅用了金属格栅进行装饰。当然，这样的搭配也刚刚好，不能再多用了，否则就会让人感觉比较具有“土豪”气质！而BMW 5系的车主要的却是低调和内敛。
同样的，BMW 5系长轴距版本的车型也对于自己的定位和使命有着充分的“认识”，所以尾部也没有做太多夸张的造型。例如有些高调人士比较喜欢的夸张型大尾翼，又或者是硕大闷骚的大排气管等。对于BMW 5系Li来说，沉着、稳重才是她的style！
车尾部下方的两块被动安全反光板也没有很突兀的独个留在那里，而是用一个金属装饰将其相连，行成一个整体。采用单边双管的排气管设计，也同样走了低调的路线。
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要说哪天BMW的不采用双肾造型了，那估计BMW也就不再是BMW了！经典的车头进气口造型，这个应该是连小朋友都能认识的。2014款的BMW 528Li前方也提供了雷达探测，尽最大可能保证这台超过5米的车在狭窄空间内的安全。
与老款几乎采用同一样式的平切式大灯也逐渐成为了BMW的标志性设计，上方的灯眉兼具转向灯的功能，在夜晚的亮度和辨识度也都非常之高。
采用深、浅双色的后视镜外观造型看上去也更为老练，不过客观来说，整个车辆的后视镜面积还是偏小了一些，可能碍于部分车身空气动力学的关系。不过好在厂方巧妙的结合了双曲率的镜面，让整个后方视野也勉强足够。加上各种电子的行车配置，在城市拥挤道路中也能应付有余。
经典，除了经典还是经典！BMW 5系一直沿用的造型至今，让小编已然想不出第二个形容词了。2014款的尾灯也基本“照搬”2013款的车型，只是编辑觉得在灯带的亮度上，有所提升一点。
与智能钥匙配合使用的车辆中控锁，非常的方便。车主无需从包包里翻出钥匙进行操作，就可以直接通过感应完成车辆的开启与关闭功能。
BMW 528Li采用了245/45 R18的倍耐力品牌轮胎，配合铝合金多辐轮毂，造型虽不惹眼，但也绝对不让人忽视。
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BMW的整体内饰一直都奉行“简约”的原则，基本功能都一目了然。使用过一次BMW系列车型的朋友能够很好的上手，不会有太大的障碍。
全真皮包裹的方向盘，手感还是不错的。整个方向盘操控起来虽然有厚重感，但也比较轻松。车辆方向盘的指向性还是很精准到位的，只是偏大的车身需要驾驶员习惯一段时间。
BMW 528Li的仪表盘采用了传统的机械式经典风格，在使用导航的情况下，中间的行车电脑也可以显示前方道路的行驶轨迹指示。
飞行式电子排挡已经成为BMW家族的所有车型标配了，BMW 528Li也肯定是不能缺少的，8速的电子档位在驾驶过程中能够很好的控制换挡时的顿挫感。编辑对这个电子档是相当喜爱啊……
BMW 的总控设计将面板略微偏向驾驶员一侧，也方便驾驶员的操作。当然我们还是要友情提醒一下，在驾驶过程中，尽可能的不要操作中控台，以防发生危险。
BMW 528Li还配备了电子驻车与AUTO HOLD功能。此外下坡缓降功能对于新驾驶员来说，也是非常实用的。
要是真在车里秘密会见个什么人的话，怎么能让外人看见呢，是吧？！这个时候遮阳帘可起到很大的帮忙作用啦！后排的左右两侧和后方均配备了电动遮阳帘的功能，在遮挡阳光(报价 参数 图片 论坛)的同时，也能保证车内的私密性。
BMW 5系拥有超过5米长的车身以及3108mm的轴距，后排的空间自然不会小。所以不用担心后排空间会局促。但是中间位置的腿部依旧成为了软肋，凸起的地面让舒适度完全丧失了……
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BMW 528Li搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，车辆最大功率为：180/5000-6500 Kw/rpm；车辆最大扭距为：350/1250-4800 N·m/rpm。
介绍了那么多，接下来我们来说说BMW 528Li的驾驶感受。车辆上手之后的整体感受还是比较扎实稳重的，毕竟车身的重量放在那里，但是在路上的灵活性还是彰显无遗。在城市快速路中，车辆的穿梭虽然不像小车那样灵活，但是在足够空间下，车辆做出的穿越动作还是非常流畅的。
车辆的转向性和操控还是值得肯定的，对于那些喜欢驾驶感受的老板来说，这台BMW 528Li不仅仅会让你舒适的享受后排的空间，同样也能让你在行驶中感受到特有的魅力。
根据对于仪表盘的观察，在舒适模式装塔下，车辆换挡的转速基本保持在1500-1700左右。由于由电子控制，所以换挡的顿挫感也很难被察觉到。加之8速的电子档位，车辆的提速还是非常之快的。
深踩油门的时候，车辆低沉的动力爆发在声音中也不是那么的“吓人”，但是整个车身却没有因为“体重”的原因而显得笨重，反而感觉到了灵活的状态。所以面对这样一台“机器”，相信你会很享受做乘客，当然也会很乐意做司机！
如今的发动机都是涡轮的时代了，以往坚守自然吸气的BMW也经不住大环境的“诱惑”。当涡轮介入的一瞬，低沉的“轰”一声，驾驶者的肾上腺素被完全激发。当然，对于老宝马的拥趸来说，直列六缸自然吸气的发动机，那种如少女丝绸般的动力输出，可能以后只能在“梦”里才能感受了！
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