合资品牌的B级车型一直是“4缸当道”，曾与锐志(报价 参数 图片 论坛)一样均以V6作为卖点的天籁(报价 参数 图片 论坛)，今年推出的换代车型也融入了“主流”。关于天籁2.5L车型的6缸变4缸，从年初消息报出开始就备受争议，而除此之外新天籁有何改变，加之一些论坛帖子的反馈，我们今天为您带来新老天籁多处细节的对比体验，供那些选车时仍纠结于动力的网友参考。
●造型年轻了不少取消尾部镀铬防擦条整体感更佳
新天籁大刀阔斧的全新设计完全看不到老款的影子，造型与同门的轩逸(报价 参数 图片 论坛)如出一辙，新的家族脸谱也带来了不错的视觉效果，而车身三围均有小幅提升，外观更为平滑流畅轮廓与巧妙的线条点缀却让车身紧致之感十足，第一眼便给人以比老款“年轻了不少”的感受。
在细节的处理上，新天籁头灯与尾灯等细节相比老款也更显精致；除了侧面必不可少位置上的防擦条，取消了尾部与整体违和感强烈的镀铬防擦条，整体感更佳。
●轮胎标示出依旧定位舒适与运动无关
此前论坛中有一些车托灌水说新天籁运动性能大幅提升，而从我们亲身试驾来看，新天籁悬挂行程依旧较长，后悬避震阻尼的调整只是解决了老款车型“塌屁股”的情况，并没有展现出“运动性能大幅提升”，而这一点从轮胎就能看出。
新天籁的原产配套轮胎中，无论是普利司通的绿歌伴（ECOPIA）还是优科豪马的BluEarth（蔚驰）E75，均与老款的米其林ENERGYMXV8一样定位舒适，细碎花纹与小花块，以及低滚动阻力是天籁一贯的特点，向来都与运动无关。
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●实用的细节被保留低配车型遗憾之处依旧
天籁乃至轩逸等东风日产的车型均提供了无钥匙进入系统，这项使用的细节被保留，给车主锁车与开车带来了一定的便利。
老款车型配备倒车影像就没有雷达及声音提示的问题，新天籁高配带来了360度全景摄像头，前后雷达声音和显示（行车电脑屏幕）双重提示，而低配车型依然如故，所以购买新天籁如果不差钱的网友，推荐还是尽量选择配置高一些的车型。
●工艺水准延续老款
此前有网友吐槽新天籁前悬塔顶毫无“掩饰”，直接就是螺丝裸露，其实这不算是减配，老款车型同样如此。真正的节省成本在于车玻璃，如骐达(报价 参数 图片 论坛)换代一样，老款进口的皮尔金顿被新款国产的福耀供货代替。
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●除动力外排名第二的争议：内饰装饰条
除了动力外排名第二的争议之处，内饰装饰条由仿桃木变成了镀铬材质，挡把周围的面板更是密集恐惧症者的梦魇，而与追忆6缸者居多的情况不同，对于装饰条改变两方意见相当，您喜新还是爱旧，欢迎参与以下的投票。
●中控新布局大按钮操作便捷原厂导航手写功能好用
新的中控台布局+大旋钮的设计，让新天籁实现各功能的操作比老款更为便捷，而且原厂导航手写输入感应较为灵敏，行驶过程中比操作智能手机来导航方便很多。
●行车电脑信息显示更丰富增加ECO等新功能
老款的行车电脑可谓是“单核”，项目较少、同一时间只能显示一项信息，并且切换按钮并没有集成在方向盘上，新天籁则将这些问题一并解决了。
除了油箱盖和后备箱盖控制这两项最常规功能外，老款天籁的方向盘左侧只提供了大灯高度调节，新款则增加了ECO节能模式、仪表盘亮度调节，高配还提供了360度摄像头开关。
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●座椅舒适度更进一步堪比豪华车型
从天籁引进国内以来，舒适一直是其最大的特质，新天籁依旧延续了这一传统，并且舒适程度更进一步，不只是软而已，3层填充物更是让行驶中的颠簸传到屁股之前又多了一道关卡。
●车顶轮廓无碍头部空间后排坐垫还有少量加长
新天籁没有采取“中国式”加长，原因在于老款就已经足够宽敞了。而新款车型更平滑的车顶轮廓，并没有影响到后排的头部空间，而做法也没有网友猜测的车顶变薄。
●两处人性化改变带来更好的储物表现
车门处取消了仿桃木部分，在车门厚度相近的情况下腾出了能放下瓶装水的储物格。另外挡把左移给右侧腾出杯架位置，让该区域不仅多了一个电源接口，还为中央扶手箱挤出了更多的空间。
【总结】东风日产当家车型的换代，新天籁诸多方面的改变与提升，以及依旧作为核心卖点的舒适性，令其具备较强的竞争力。我们本文只是想告诫那些一直纠结于此，而放弃新天籁入围备选车型的消费者，6缸变4缸已成定局，倒不如将它与同级别其它车型对比，看看哪个车型的特质才你是最需要的，值得花钱的。
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