加入运动元素 2011款雅阁静态评测

　　作为一款在中国乡镇政府使用率仅次于帕萨特的公务车(南方城市甚至要高于帕萨特)，雅阁(报价 参数 图片 论坛)在中国市场无论销量还是人气都是一个不小的数字，不过随着80后人群逐渐成为社会中坚，老款雅阁所传递出的沉稳、庄重显然不是市场主流，在其他中级车设计不断充斥时尚、运动之后，我们在2011款雅阁身上也看到了改变。

　　■外观：整体变化不大 细节凸显运动

　　2011款雅阁并没有做大刀阔斧的改变，细节处的微调是2011款雅阁的整体基调。虽然一眼看过去不够过瘾，但毕竟不是换代，只是一次小改款而已。

　　前脸最为显著的变化是中网部分，2011款雅阁取消了老款镀铬包围与三条幅中网，改为更简洁的双条幅中网，在边缘部分也不在流俗的使用镀铬包围，增显了运动感觉。

　　尾部的变化更为细微，如果不仔细观察甚至很难察觉，只是尾灯上方多了一条镀铬条，编辑个人觉得装饰前后没有多大差别。

　　2011款雅阁在车型轮胎尺寸上进行了升级，全系车型里配备17寸胎车型升至4款，在2.4 EX与2.4 EX Navi两款车型上也配备了17寸胎。

　　■内饰：个别车型扩增桃木装饰范围

　　2011款雅阁内饰的变化同样是谨小慎微，除了在个别车型上扩增了桃木装饰范围外，内饰设计上基本没有什么额外的惊喜了。在配置方面，2011款雅阁针对导航部分做了升级，加入了交通信息显示和语音识别功能，更为科技人性化。

　　由于拍摄车型为低配车型的缘故，无法看到全黑内饰或者增加桃木装饰后的内饰氛围，不过可以说明的是，2011款雅阁在2.4EXL-Navi车型上也使用了全黑内饰，不再是只有3.5L旗舰车型专属。

　　在人性化方面，日系车一向很到位，比如雅阁针对按钮信息的汉化。不过需要指出的是，按钮信息汉化也区分具体配置车型，从这一点来看，厂方做的仍然有些差强人意。

　　2011款雅阁的动力总成如旧，依然是2.0L、2.4L、3.5L三款排量车型，拍摄车辆为2.4L排量，使用官方标号K24Z2直列4缸发动机，在4500转速时输出225牛米最大扭矩，在6500转时达到132千瓦最大功率。(拍摄/关义 图/文 魏国兴)