动力与隔音表现同样出色，1.5L新发动机功不可没
对于这款旗云1(报价 参数 图片 论坛).5来说，与之前最大的不同就是发动机了。看过性能参数上的不同，只能有一个大体的概念，而它真正的表现，却要在实际试驾中才能体现。在两天的试驾过后，我对这款新发动机有两个评价：更强劲，也更安静。
这款1.5L发动机的16气门增加了它的“肺活量”
传统的拉线油门使得发动机的响应非常直接，没有任何延迟
新发动机仍然采用了Bosch的电控系统
各种线束还是显得乱了些，而且缺乏必要的固定，有些摇摇晃晃
QR515MHA型变速箱来自于奇瑞的全资子公司——上海科威汽车零部件公司，属于自主研发的部件
这台1.5升发动机虽说是源于老的1.6升480机头，但是性格却与1.6和1.3两台发动机都完全不同。这台1.5升发动机倒是有一些“宝马”Tritec发动机的影子：油门响应很好，加速感直接。与此同时，发动机声线也很充实细腻，而不像老的1.6和1.3发动机那样，过了3000转就有些歇斯底里。这样一来，从发动机传出的噪音也大大减少了，尤其是在老的1.6和1.3发动机上颇受诟病的低频噪音和共振问题，在这台1.5发动机上已经基本消失得干干净净了。
除了发动机之外，来自于奇瑞的子公司——上海科威汽车零部件公司的QR515MHA变速箱也是全新匹配的，由此也可见奇瑞对这台1.5L新发动机是下了一点功夫的。这台变速箱入挡清晰，速比也算合理，但就是挡杆位置有些奇怪：挂在4挡看上去反而像空挡!
倒挡位置是传统的右下方位，而有意思的是，图片中挡杆并非位于空挡，而是位于4挡
发动机盖上的隔音棉证明隔音部分并没有缩水
试驾小结：油耗给人额外惊喜，操控却无改观
试驾旗云1.5这几天里，发动机不错的表现却没有得到来自于底盘的支持。这台旗云1.5相比老款并没有什么改变，油门和离合踏板的高度还是那么难受，依然是无力的侧向支撑和有些夸张的侧倾。不过这也不能怪它，毕竟它已经是和老捷达(报价 参数 图片 论坛)同一个平台的产物了。
此时为离合踏板的结合点，可以看到已经有些窝脚
此时为完全踩下离合踏板状态
就在我为这台旗云1.5没有什么改观而沮丧的时候，例行的油耗测试倒是给了我一些额外的惊喜。在经过了2天时间，北京综合城市路况下行驶了230.1公里之后，这台尚处在磨合期的旗云1.5加进去了18.23升的93号汽油，折合平均油耗为7.92升/100公里。在这里，还特别需要提到的是，由于北京近期多雨，因此我全程都使用了空调。这样算下来，如果过了磨合期而且不开空调的话，这台旗云1.5的北京城市综合油耗完全有能力稳定在7升/100公里以下。与老的1.6和1.3发动机动辄8个以上的油耗，这无疑是一个相当不错的成绩了。
油价飞涨的年代，为旗云1.5加到跳枪竟然要花255块!
这230多公里基本上体验了北京的各种路况，而且全程开空调
再次加到跳枪，100多块钱再次灰飞烟灭……
在整个试驾过后，给我留下了深刻印象的，恐怕就是这台1.5升发动机了。除此之外，旗云还是那个旗云，几乎没有任何改变。
