[上海车天下 上海大众 新领驭 试驾]
帕萨特B5这款老车在国内中级车市场上显示出顽强的生命力。虽然按照德国车企7年换代的惯例，诞生于1996年进入中国市场已有9年的它早就过了退役的年龄，但看着它出色的业绩和迈腾(报价 参数 图片 论坛)不温不火的表现，大众显然舍不得让它早早退市，毕竟它是大众在国内中级车市场上的当家车型。为了进一步增加市场竞争力和雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)展开新一轮鏖战，小改款的新领驭也是在这个时候，正式的走进人们的视线。
既然来到中国已经有10年的时间，要是说谁不认识“帕萨特”，那一定是个冷笑话。耐看而稳重的外形、宽大的车内空间都让帕萨特在国内已经与公务及商务用车划上了等号，大街小巷里穿梭的PASSAT也让上海大众的品牌家喻户晓。以“开国元(报价 参数 图片 论坛)勋”这样的称呼来给他定位也并不算过分。
新领驭在外形上的最闪亮之处，是一前一后的变化。我们看到的不再是原来那张镀铬“大嘴”，取而代之的是保险杠分割开的两个简约的“U”型，而且上部横向延伸的进气格栅直接贯通整个前脸，并与两侧的头灯相衔接。下格栅同样强调横向延伸，增强了视觉张力，给人一种贴地感。从前脸看上去，很像一辆缩小了的辉腾，这也是新领驭有别于老款车型的截然不同之处。
“飞翼式”前灯的整个线条形成上扬之势，大灯内的灯筒筒身和灯内底色都采用了熏黑设计，三维立体的黑色灯腔营造出一种意境深邃的氛围。大灯内的银色飞翼基座则是设计的点睛之笔，远远望去，好似两个银色的羽翅把两个灯筒切割开。大灯清洗装置也从大灯内部移植到了前保险杠上，保证了大灯的密闭性能。
新领驭的氙气大灯不但可以通过透镜角度的变化，实现远近光的切换，而且旁边的另一个卤素远光灯也可以在氙气灯预热或瞬间闪烁远光灯时发挥作用。
尾灯的形状很特别，个人认为这是新领驭外形的“点睛”之笔，造型简洁、线条顺畅，形面分割严谨而有序，极富品质感。保险杠的水平线条和宽大的双件飞梭式LED尾灯使车辆尾部更加稳健，并具有横向扩张的视觉感受。整个尾部的线条处理偏向于新奥迪高科技感的设计元素
新领驭的侧面线条整体保留了老款PASSAT的轮廓，线条稳重而内敛，弧形的车顶仍是它的一大特色。车身众多细节就体现出设计者所花的心思，前后车门增加了镀铬防擦条，镀铬的门把手和车窗镀铬饰条。双色外后视镜设计，造型棱角分明。倒车辅助功能在挂入倒挡时能自动将右外后视镜调整到预先设置的角度，保证了后向视野。
经设置后，记忆功能可使外后视镜自动调节到与座椅相应的记忆位置，保证倒车时更佳的可视角度。而且后视镜的内侧还有一个小小的方型提示灯与转弯灯一起闪烁，驾驶者用余光即可看到，这个设计与辉腾上的外后视镜如出一辙。
内饰：配置全面升级形成亮点
新领驭的中控台布局变化不大，只是桃木装饰换成了深色纹路，此外，车窗升降按钮，车灯开关、天窗开关、外后视镜调节按钮等多处都镶嵌了精致的镀铬装饰。桃木与真皮双材质的方向盘设计在一些进口豪车上也曾见过，只是桃木相比真皮包裹要稍滑一些，激烈驾驶时，需要多加留意。
仪表盘的设计与速腾(报价 参数 图片 论坛)比较相似，不过背景光换成了乳白色，显得更加稳重，清晰的中文显示屏包括了行驶时间、行驶距离、瞬时油耗、平均油耗、停车制动未松开报警、前风窗洗涤液液面高度报警、制动摩擦片磨损过度报警等。切换信息时右手在不离开方向盘的状态下，用一个手指即可按下雨刮控制杆末端的按键。
1.8T的高配和V6车型的音响系统都带有GPS功能，地图也采用了SD卡存储，方便用户以后对地图的升级。当挂入倒档时，6.5英寸屏幕自动转为车后即时画面，同时还以倒车辅助显示系统探测到停车位，提高倒车时的安全性。
新领驭的储物空间比老款PASSAT领驭有所改善。手套箱是深长型的，容量中规中矩。中央手枕储物格偏小，但这是为了照顾后座的出风口。前排的杯架设有活动式拉盖，增加了私密性。前后门壁板储物格都设有杯托，非常实用。后门左边扶手上还有设有一个雨伞盒，内部有吹风干燥功能，这是来源于斯柯达速派(报价 参数 图片 论坛)设计师的精彩点子。新领驭的储物空间以中级轿车来说已经不错，也能满足家用的需要。
编者留意到行李厢盖和油箱盖内开启开关旁边增加了一个钥匙插孔，原来是用于锁闭行李厢的，换句话说，用主车钥匙锁闭后，即使有副车钥匙也无法打开行李厢，这样就可以放心地将车交给泊车小弟了。
新领驭是同级车中唯一配有220V车载电源的车型，最大功率为150W，这一车载电源比普通的车载逆变电源有更高的稳定性和可靠性。这一车载电源运用Push/Push结构、支持2孔/3孔插头，加上自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计。而且位于扶手箱前端的插座旁边分别有一个红色和绿色的指示灯，只有在汽车正常行驶或者怠速时，呈绿灯状态下才能使用。不过个人认为如果把插座移到扶手箱的后端，也就是现在的烟灰缸位置，面对后排乘客就更加人性化了，毕竟这个设计的初衷还是更多地留给后排乘客使用笔记本电脑之类的数码设备。
与以往我们常见的车载蓝牙系统不同，新领驭采用的全语音环境蓝牙通讯系统具有中英文语音提示、语音识别、语音控制等功能，只需通过语音命令就可完成所有的功能操作。试车途中，正好有来电，在系统提示后，我回答“接听”二字即可接听到打入的电话。而拨打电话时，也只需直接说出电话号码即可完成。新系统还具备了来短信语音提醒、手机低电量提醒等附加功能。同时，在第一次匹配之后系统会存储手机的ID，以后每次启动汽车或打开系统时便会自动连接到手机，非常便捷。
新领驭这次在全系车型上统一装备了自动空调系统。散热系统采用大功率双电子风扇，相比传统硅油-电子风扇，双电子风扇，可使空调持续降温能力增强4倍、制冷速度快1倍，从而彻底改变了老款PASSAT空调系统偶发的制冷不佳故障。美中不足的是，由于空调系统显示屏幕偏小且位置较低，每次都需要低头去仔细操作按键，在行驶中需多加留意。
试驾感受：驾“驭”的快感
新领驭动力系统依然采用了三种配置，分别是1.8T、2.0L、2.8V6。我们试驾的这台1.8T发动机为中国消费者所熟知，它被装配在多个大众车型上经受了国内市场的严酷检验。不过随着时间的推移，尤其在大众全新的1.8TSI推出之后，这台1.8T也显得不够尖端。所以上海大众对它进行了一个小小的升级，最大功率和扭矩分别提升了10kW和10N·m，达到了120kW和220N·m。与之匹配的TiptroniC5前速手自一体变速器依然很有科技含量，它的换挡平顺表现已在老款PASSAT领驭上得到展现。2.0L车型则与4前速自动变速器搭配，在数据上，这款2.0L发动机85kW的最大功率和172N·m已经逊色于当前主流的2.0L发动机，但这款征战中国多年的发动机，日常维护的方便性和较低的成本无疑都要优于那些新进的产品，对新领驭2.0L这款务实型轿车而言未尝不是好事。沿用这款发动机的用意也很明显，就是控制成本，进而可以拉低售价提高性价比。
我们试驾的这款新领驭1.8T车型装配的发动机还是老款领域装配的那台1.8T发动机，甚至更早一些，帕萨特B5用的也是这台发动机。只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率120Kw（163马力）/5700rpm，最大扭矩输出220牛米/1800-4600rpm。
日常驾驶中，新领驭的表现让编者感觉是开着一辆很舒服的商务轿车，上车之前的那一点点对动力总成的期待在坐进松软的驾驶席后就完全消失了。绝对舒适化的悬挂调教和松软舒适的座椅让驾驶员很难对动力部分有太多尝试其极限的念头，绝大部分的路感也被悬挂系统吸收了，传进车内的只有少数幅度较大的波动。
如果用稍微激烈一些的驾驶方式来感受涡轮的话，涡轮介入的过程还算比较温柔的，从数据上看，涡轮应该是在2000rpm以上就会介入工作，但驾驶员感受到明显的推背感是在转速达到了2700rpm左右的时候。之前涡轮的工作更多的是用于抵消车重带来的地面摩擦力和惯性，所以才会使驾驶员感觉车辆在起步初段的感觉轻巧一些。
新领驭的底盘基本保持了B5的构造，但细节调校有所变化，主要集中在提升行驶平顺性和减震效能上。实际给人最强的感觉还是大众那招牌式的“厚实”。方向盘不算轻快，液压助力的转向操作起来比较有手感，有种成熟精准的机械感，唯一美中不足只是欠缺清晰的路面信息。在对付坑洼烂路的时候，良好的车身刚性给人信心，底盘扎实同时也有一定的韧性，不会传递给乘员过于生硬的震动。高速行驶时，底盘的稳定性非常高，方向也从容自若，直行或者变线都给人很强的信心。扎实的风格正是打动国内消费者的最大卖点，而乐于接受的消费者也的确很多。
