看过电影「钢铁侠」 (Iron Man, 2008) 的网友,相信对於帅气不羁的主人翁Tony Stark皆有深刻印象。片中潇洒多金的Tony Stark,身负工业钜富接班人与钢铁人两种角色,品味非凡的他也选择独富科技特质的Audi超跑代表作R8,来衬托钢铁人的正义形象。
奥迪TTS(报价 参数 图片 论坛)
一如钢铁人所对应的Audi超跑作品R8,全新TTS则恰如Tony Stark的贴身秘书-小辣椒。
先前在代理的安排下,笔者有幸浅尝Audi R8令人难以忘怀的超跑魅力。然而今日在眼前的这辆全新TTS,火红绝美的外观造型,呛辣有劲的澎湃性能,则恰恰好似Tony Stark身边,外貌婉约、但又个性十足的贴身秘书“小辣椒”。
● TT经典外型,性能化空力设计上身
披上火辣的红色车身烤漆,线条圆润的TTS顿时显得杀气腾腾。然而TTS在外观上绝非仅止於此:首先在招牌的单体盾形水箱护罩内,嵌入红色底色的TTS铭牌,立即点出其不凡的性能地位。两侧锐眼头灯内,12组LED构成的日间行车灯,搭配标配的双氙气头灯组,不论白天或夜晚,都让TTS成为道路上的耀眼焦点。
在TT车系圆滑的外观基调下,TTS车头加入LED日间行车灯组,保杆进气坝造型也予以加大,并在水箱护罩内嵌入TTS专属铭牌以兹辨别。
奥迪TT(报价 参数 图片 论坛)S前脸
更为明显的,乃前保杆和进气坝的造型。对应性能化身份,TTS两侧进气坝面积更形放大,立体化的钣件线条则强化车头的肌理感。进气坝内的黑色塑料材质同样采用十字栅状网格,若能采用镂空设计,相信更能提升整体的性能质感。
一如Audi性能化S家族的其它成员,TTS的两侧后照镜,同样以金属色泽烤漆包覆,以和一般市售车型做出区别。方向灯壳内,也嵌入LED转向指示灯组,来提升行驶时的安全性。
奥迪TTS侧身及轮毂和后视镜
比照其他性能化S家族的作法,TTS的两侧后视镜同样以金属色泽烤漆包覆。轮毂部份,总代理则直接为其升级七幅双肋燻黑样式的19寸铝圈,搭配Continental CSC3跑胎。
TTS车侧最抢眼的,无非是四组尺码达到19寸的铝合金轮毂。原厂仅为TTS标配五幅双肋设计的18寸铝圈,然而为了匹配其强劲性能,总代理特别为TTS直接升级19寸铝圈;七幅双肋燻黑样式的轻量化铝圈,搭配扁平比仅有35的Continental CSC3跑胎,整体的性能化跑格不言而喻。
奥迪TTS尾部
TTS就车尾设计上,改采性能意味浓厚的左右四出尾管,保杆下缘也加入宛如底盘扩散板的视觉设计。
顺着圆滑的线条来到车尾,浑圆的尾部设计依然是TT车系的指标精神。在挡风玻璃下缘,TTS同样将扰流尾翼隐藏在钣件之内;在车速超过120km/h时,扰流尾翼便会自动升起,来增加高速下的下压力道;而车速降至80km/h以下时,尾翼则会自动收纳隐藏。当然,车主也能自排档座后方的按键,手动操作尾翼升降高度。
奥迪TTS车身细节
在后挡风玻璃下缘,隐藏式尾翼巧妙的隐身在圆润的钣件线条下;尾翼可随车速拉高而自动升起,驾驶也能以按键方式手动升降尾翼。
持续堆叠性能意象,在后保杆下缘,TTS亦采用呼应车头的线条概念,以铁灰色塑料勾勒出宛如底盘扩散板的视觉设计。而左右四出尾管的配置,也在在强调TTS的浑厚跑格。
拉开车门,坐进TTS的瞬间,便可感受坐姿与传统轿车有相当不同。相当低矮的乘坐高度,让乘驾TTS更多一分性能意味,也降低整体的重心高度。大致观察一番,TTS的座舱设计仍保持车系基调,圆形造型成为车室设计的基础元(报价 参数 图片 论坛)素;而大量运用金属饰板点缀,TTS也展现出符合年轻口味的科技形象。
奥迪TTS内饰
TTS座舱设计大抵维持TT车系的年轻动感风格,而总代理也为TTS选用高对比的皮革内装配色,增添车内变化。
TTS中控台采驾驶导向的设计,整体略为朝向驾驶座方向。在三组圆形出风口下方,音响系统及空调系统依序排列。音响系统TTS仅标配传统的六片CD音响 (附MP3读取功能) ,而未提供较高等级的卫星导航整合模组;然而总代理将Bose扬声器列为标配项目,以12具扬声器营造优异的车室聆听效果。
奥迪TTS音响及空调调节按钮
设计师以三组圆形旋钮,作为空调系统的主要操作介面。清楚易懂的图形说明,让乘员得以直觉式地操作温度设定、风量及吹拂位置;操作手感及整体设计质感上,TTS也展现高度的工艺水平。
TTS标配原厂Symphony六片CD音响,可读取MP3音响档案;搭配Bose所提供的12具扬声器系统,营造出高水平的聆听飨宴。
奥迪TTS方向盘及仪表盘
TTS采用清晰易辨的双筒式仪表板,用色也自过去的红色基底改为高对比的黑白双色。扭开电门後,各组警示灯组亮起的同时,时速及转速表两组指针会扫至表底进行自我检测,红线区划在7000rpm,时速表底也直指300km/h。中央液晶萤幕除了显示行车电脑功能外,原厂也为TTS提供单圈计时功能,略增驾驭时的竞速趣味。
底部削平的方向盘让人感到热血十足,若握把能够加粗,操作手感将更为优异。双筒式仪表板则采用高对比的黑白配色,在电门开启後,时速及转速表会进行自动检测,相当炫目。
奥迪TTS标志
尽管大抵看来,TTS车室设计仍在TT既有的范畴之下;然而利用细部巧思,TTS座舱仍展现其独特之处。主要在驾驶的人机界面上,方向盘、排档头及仪表板等处,TTS专属的S-Line字样标示於此,藉此也点出TTS的性能身份。
在仪表板、方向盘及排档头等细节处,S-Line字样点出TTS与众不同的性能身份。
● 2.0升TF(报价 参数 图片 论坛)SI发动机,最大马力达到272匹
掀开发动机盖,TTS搭载的2.0升TFSI缸内直喷涡轮增压发动机,名称看似熟悉;广泛用於Volkswagen集团的2.0 TFSI发动机,最广为人知的应用乃最大马力200匹的五代Golf GTI (六代GTI成长为210匹) 。然而名称虽同,里子内却是另一番惊人声势。
同为缸内直喷、涡轮增压和2.0升排气量,但藉由不同的调校工程,TTS所搭载的2.0升TFSI发动机最大马力一举上涨至272匹之谱。工程师首先将涡轮增压值拉高至1.2 Bar,并采用高效率中央冷却器;进排气歧管也经过精密研磨,来提升进排气效率。此外,发动机内部零件也换上强化部件,来因应发动机效能提升所要求的耐用表现。
奥迪TTS发动机和排档杆
TTS搭载泛用於Volkswagen集团的2.0升TFSI缸内直喷涡轮增压发动机,然而在不同的增压值调校下,最大马力达到272匹;变速箱也选用招牌的六速S tronic双离合器变速系统。
藉此TTS不仅拥有272匹的最大马力,扭力峰值也达到35.7公斤米,并可在2500rpm至5000rpm的区间形成扭力高原。变速箱方面,六速S tronic双离合器变速箱,则是当仁不让的最佳搭配选择。
发动发动机,四组尾管似已按捺不住久候,想要急声高亢一番。不再逗留,踏下油门踏板的瞬间,排气声浪雄厚释出,车身也随即向前跃出。饱足的动力搭配AFS铝合金车体结构,TTS拥有优异的马力重量比;而此一优势也展现在加速性能上:饱满的扭力输出,让起步加速显得快捷无比。发动机转速可即刻进入扭力高原,让车身加速力道达到最大化;而加速力道也得以延续至5000余转,让驾驶用尽每一分气力后,再按下换档拨片持续追高车速。
奥迪TTS
丰沛的扭力输出,加上轻量化的车体结构,TTS的加速冲刺相当快意有劲;原厂数据显示,TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速动作。
以原厂数据所示,TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速冲刺。即便车速破百下,油门踏板再探,丰厚的扭力也随之作出反应,在在显现惊人的再加速潜能。更有甚者,按下换档拨片强迫降档,只闻发动机知趣地拉高转速、尾段传来一声闷哼,强劲动力便随时等候驾驶所差遣。
奥迪TTS动力充足
即便以高档位巡航,油门再探,发动机仍会给予驾驶足够的再加速力道,让车速持续追高。
● 标配Audi magnetic ride主动式电磁感应悬挂系统
动力精进,TTS在底盘性能上也有同步成长。除了Audi招牌的quattro恒时四轮传动系统外,原厂也为TTS标配Audi magnetic ride主动式电磁感应悬挂系统,来为TTS的操驾性能加码。以一般Standard模式於市区行驶,悬挂表现虽称不上舒适,但仍适度消弭了硬派形象;面对一般的道路修补或桥梁接缝,Standard模式皆可稍稍吸收一部份的弹跳力道和碎动,让车室内不致於传递过多的路面反应。
TTS标配电磁感应悬挂系统
TTS标配有Audi magnetic ride主动式电磁感应悬挂系统,在切入Sport模式下,阻尼设定更为坚韧,车高也一并降低,使原本重心已低的TTS,在弯道内身手更为稳健俐落,不显露过多的侧倾现象。
进入山区路段,那麽Sport模式就要派上用场。按下排档座后方的悬挂图示按键,此时行车电脑萤幕会显示“Sport mode on”字样,代表主动式悬挂系统已切入Sport模式;此时除了悬挂阻尼更加硬朗外,车身高度也会下降10mm,让车身重心高度更贴近地面,来提升弯道内的操驾极限。
在主动式悬挂系统的加持下,原本重心就已相当贴近地面的TTS,在弯道内几难感受到车身的侧倾情形。以高速划过弯角,车身仍就是一派稳健,仅有些微的侧倾情形浮现;相对的,在重心没有大幅偏移的情况下,四只轮胎的抓地力也未见明显流失。加上低扁平比的19寸大脚跑胎,驾驶可清楚掌握四轮在弯中的抓地力情形;而优异的循迹表现,也让驾驶更有信心在弯内追高车速。
TTS的转向特性仍略偏向转速不足的设定
在转向特性上,TTS仍是偏向转向不足的一方,不会显得过为躁进;然而在弯中提前点下油门,quattro系统仍会将扭力适时分配至后轮,来修正转向不足、车头外滑的情形。
一如其余Audi车型,TTS的转向特性仍略偏向转速不足的设定,不会显现过於躁进的后驱特质。在弯道内,提前点下油门,车头外滑的情形不会过於严重,而此时也可感觉到扭力分配细微的转变;后轮的推力会较为明显,以修正转向不足的现象。整体而言驾驶仍可感到平稳而易掌握的动力输出,操驾上并不会过於激进。
奥迪TTS“红色小辣椒”
想要如同Tony Stark一般激情驾驭Audi R8,体验钢铁人兼富力量与速度的快意奔驰,那麽没有像他那般的巨贾身价,台湾报价近千万新台币的R8 5.2 FSI quattro对一般人而言是有些难以消受;不过报价332万元新台币的TTS,相对合宜的价格,表现也称高水准的操驾性能,坐拥“小辣椒”也是另一种美妙享受。