在斯柯达的产品阵营中，Fabia可谓家族“晚辈”，从1999年第一代车型问世至今，它也只经历了十年的成长历程。然而，“辈份”低却不容小觑。十年间Fabia的全球累计销量已突破喜人的200万辆，值得一提的是，于2007年推出的新一代Fabia在上市当年就创造了23万辆的优异表现。回到眼前，这款万众期待的A0级小车终于被纳入上海大众斯柯达品牌麾下，并且被赋予了一个灵动的中文名字：晶锐(报价 参数 图片 论坛)。为国内日系当道的小型车市场注入了一股来自欧洲的新鲜血液。今天就让我们跟这个源自欧洲的硬派小生来个亲密接触。
外观——
晶锐的侧身曲线简洁流畅，这与很多经典的A0级两厢车具有异曲同工之妙。车身、C柱与车顶构成了具有家族特征的“C”型线条，腰线从前大灯延伸而贯穿侧身，大跨度的立体尾灯造型也很好地担当起由侧转后的动人线条衔接。
前大灯一改上代车型中规中矩的长方形设计，更加时尚的菱形造型在投射式大灯配合下，散发出锋芒毕露的年轻气息，同时也有效地增加了照明亮度和远度，有助于提高驾驶者夜间行驶的安全性和舒适性。
晶锐的尾部设计采用了多数小型车惯用的简洁风格，为了照顾后备厢空间，Fabia晶锐采用了简单的小倾角后风挡设计，梯形边界和小巧的尾翼起到了画龙点睛的“收尾”效果，从而有效避免了尾部过于单薄的诟病。从车身两侧延伸而来的腰线自然在后备厢中央得以圆满，尾灯则采用融合斯柯达家族基因的“C”形设计，棱角分明的造型犹如宝石的切割面，搭配白色“C”字设计令整体晶莹剔透而醒目。
晶锐的外形尺寸为3992×1642×1500mm，接近4米的车身长度造就了小型车的“大块头”形象。是同级别车型中后排腿部空间和头部空间最大的车型之一。除此之外，晶锐还拥有300升行李箱空间，后排折叠放倒之后可以扩充至1163升。
内饰——
晶锐的内饰设计延续了大众汽车一贯的严谨，整体布局显示出大众汽车最新的设计理念。方正的中控台造型形成短“T”型布局，营造出视觉和操作上的双重中心。
在内饰配色方面，晶锐提供了米色和黑色两种。温暖优雅的米色内饰与黑色仪表板相搭配，黑色座椅与浅灰色搭配的环舱双彩内饰充分体现了时尚动感的格调。
仪表清晰易读，开关按键操作方便，设计师的初衷就是营造简练整洁的内饰氛围，清爽、淡雅、实用，在具备A0级小车的动感同时又不乏A级车的稳重与大气。
晶锐的便利性同样可圈可点，车内多达22处小型储物空间均分布在触手可及的地方，对那些零碎儿多的车主来说，这可是福音。副驾驶座前的上下两个手套箱更采用人性化设计，周到的分层设置令储物变得十分整洁。
晶锐平顶设计除了可以增加美感，还能给乘坐者提供舒适的的头部空间，晶锐的前后排头部空间分别达到了989毫米和994毫米，我完全没有压抑感。2465毫米的轴距在A0级车型里不是最出色的，但864毫米的后排最大腿部空间在同级别车型中也是名列前茅的。
晶锐车长超过目前国内所有的A0级两厢车，已接近A级车了，因此他的后备厢空间可达300升。如果把后排4/6可折叠座椅放倒，后备厢空间会猛增至1163升，对于一般大件物品来说也是绰绰有余。
动力操控——
上海大众斯柯达为晶锐配备了大众的1.4升和1.6升两种排量的I.R.F.P全区式高效发动机。1.4L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率63KW，当发动机转速提升至3750转速时，就可以为全车提供130Nm的最大扭矩；1.6L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率77KW，当发动机转速提升至3800转时，可为整车提供155Nm的最大扭矩。
与发动机相匹配的是两款变速箱，5速手动变速器和Tiptronic 6档手自动一体变速器。相信这两款变速箱大家也是十分熟悉的了，在多款大众车型上都可以见到。5挡手动变速器的手感十分出色，挡距适度，换挡力度轻柔，入挡顺畅，挡位十分清晰。电控6挡自动变速器，在该级别车型中亦属于领先水平(国内还有很多B级车仍在用4挡液控变速器)。自动变速器换挡时机拿捏较准确，运动模式下会保持到6500转后再加挡。
在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架，在试驾过程中，高速过弯时车身的回馈相当直接，较小的侧倾角度给驾驶者足够的信心。通过颠簸路面时，晶锐悬架所表现出的灵敏反应迅速被悬挂系统所化解，紧凑的车身装配工艺使得车身没有产生多余的共振，但车内噪音方面却控制的不是很另人满意。晶锐方向盘的手感和指向性都不错，不会有其它一些AO级小车轻飘飘的感觉，车辆过弯时的循迹性也不错。
晶锐的制动系统配备为前盘后鼓式制动器，4通道的制动系统，显出德国车惯有的优良制动能力，制动力度均匀，但有一定程度热衰迹象。发动机性能的提升在实际驾驶中，显得较为微弱，好在整备质量小，致使在空载状态下有较强的加速能力。全车隔音方面，1.6车型较1.4车型优秀不少，噪音控制在同档次车型中属于中等偏高水平。
在安全性方面晶锐除了配备前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等被动安全配置外，晶锐的前后四个门均被加装了高强度防撞杆，这在发生侧面碰撞时能够很好地保护车内乘客的安全。除了常见的ABS和EBD电子制动力分配系统外，Fabia晶锐还配备了同级别车型中罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，这为车辆在弯道、湿滑路面以及其它状况下的稳定行驶提供了有效的辅助。
试驾总结——
晶锐时尚又有些复古的外型可以说很符合时下年轻人群的口味，独具一格的平顶设计和硬朗的车身线条也使晶锐宛然一个硬派小生。大家耳熟能详的动力配置和大众风格使然的内饰设计也拉近了晶锐与广大消费者的距离。反观国内的小型车市场，日系品牌的产品占了很大一部分的份额，晶锐的出现无疑给了喜欢欧洲小车的人们一个不错的选择。
