玻璃的神奇魅力 意大利试驾911Targa-4S

    本届巴黎车展，各厂家的无数款概念车依然是最大看点，来自全球各地的记者同行大都毫不吝啬地将快门对准了千奇百怪的概念车。唯独在位于1号展厅一端的保时捷展台上，我们没有发现线条夸张、颜色惊艳的概念车，多数记者和观众都将目光投向被团团围住的911 Targa。相比拥挤不堪的人群，我是幸运的，不必在这个令人快要窒息的场合观察Targa，因为两天后我与它还有个亲密接触的约定。

    在美丽的意大利维罗那，领到车钥匙后，我急匆匆地坐进了这辆金属红色的Targa 4S里，不过并没急于启动、试驾，因为相对911跑车那迷人的驾控感受而言，此番我更想尝试Targa独特的玻璃可开启车顶。因为几十年来，世界各地有40%保时捷车迷始终热衷于这种似敞非敞的跑车，它究竟神奇在哪里？

透明玻璃车底极具个性 运动与享受的独特结合

    首先，谈到911系列，这是一个不仅仅以数字标榜的跑车产品，在意大利跑车以强大性能和不断恶魔化的腰身统治跑车界的几十年间，保时捷坚守着911自诞生以来的外形和内饰设计风格，这种恒久的坚持赋予了911系列独一无二的个性，也拥有了最忠实的车迷。在这样一个有着光荣历史和优秀基因的家族里，Targa始终占有自己的一席之地，凭借的就是巧妙的车顶设计将运动乐趣与舒适享受融合一体的独到。

    与以往一样，新Targa 的亮点首数加大的透明车顶，面积高达1.54平方米。玻璃天窗由前滑动式天窗和尾门这两部分组成，顶部玻璃天窗向尾门下部滑动只需7 秒，展开面积则可达到0.45平方米。滑动式天窗标准装备了具有遮挡功能的滚动窗板，拉下时可以完全挡住整个滑动式天窗区域，而且电动开启/关闭均不受天窗位置的影响。玻璃天窗和滚动窗板都配有变色玻璃，可以保护驾驶员和乘客免受夏季烈日的紫外线辐射和过热侵扰。因此在空调开启的情况下，即使车外骄阳似火，车内仍可保持宜人的环境温度。

    玻璃天窗的后部由加热式尾门组成，它仅向911系列Targa 车型提供。尾门开启时，将后排座椅靠背折倒，就可在前排座椅后方形成容积为230 升的储物空间，以便驾驶员和乘客方便地存取行李。作为比较，仅这一项储物空间的容量就比Coupé车型大了25 升。

两款燃油直喷发动机性能 提高 PDK换挡迅捷

    保时捷推出新款Targa，实现了911 车型家族中有史以来最为快速的更新换代。两款采用燃油直喷技术的发动机提高了性能和燃油经济性，换档快速的PorscheDoppelkupplungsgetriebe（PDK）保时捷双离合器变速箱取代了老款的Tiptronic S 自动变速箱，电控保时捷牵引力控制管理系统（PTM）也正在逐步取代以前的液压控制四轮驱动。

    保时捷推出的PDK双离合器变速箱，作为一项采用全新技术的选装配置提供，共有7个档位，在性能方面超越了6速手动变速箱。PDK变速箱让驾驶员可以通过方向盘上的按钮和拨片或换档杆实现双离合换档操作。与传统手动变速箱的主要区别是，驾驶员感觉到的换档并非来自于变速箱内实际的齿轮变换，而是来自于两个离合器的交替接合状态，从而能始终保持动力流。为了达到牵引力没有丝毫中断的直接变速性能，一个变速箱单元(报价 参数 图片 论坛)上的离合器脱开时，另一个变速箱单元上的离合器会随之实现瞬间接合。

    与手动变速箱和采用液力变矩器的自动变速箱相比，换档速度更快是新系统的一项显著优点。与Tiptronic S 变速箱相比，PDK 可以使驾驶方式更具灵活性，从而带来更大的驾驶乐趣，同时换档速度比Tiptronic S 提高了60%。另外，驾驶配备PDK 变速箱的911 时，我们不必再担心舒适性的妥协，因为新款变速箱可以依靠全自动离合器操作和换档流程进行平稳柔和的换档。

    保时捷推出的这一代911 Targa 4 和Targa 4S 车型，为911 系列再添两名新成员。Targa 4采用3.6 升水平对置6缸发动机，最大功率为345马力，最高车速为284公里/小时。我试驾的Targa 4S 配备了动力更强劲的3.8 升排量水平对置6缸发动机，最大输出功率达到385 马力，最高车速则直逼三百大关，达到了297公里/小时，从静止起步加速至100公里/小时仅需4.7秒，加速至200公里/小时也只需16.2秒。

    新改款的911 系列所有车型均标准装备了双氙气大灯、LED 技术的日间行车灯以及示宽灯和极具魅力的尾灯。保时捷还首次将动态弯道灯作为选装配置向新款911 提供。红色的尾灯组是911四驱车型和Targa 车型的显著标志，将左右两个尾灯组和谐连接到一起，使后部加宽44毫米 的车身显得更为突出。从车后望去，会给人留下更为强劲有力的外形印象。在设计上，尾灯组与外观设计风格融为一体，每个尾灯组都包含多达60 个LED 灯，可以实现多种功能。

编辑观点：

    虽然我试驾的Targa 4S并没有成为三百时速俱乐部的成员，但这一点不影响我对911一贯的热爱，因为911吸引我的远不止速度这一简单数字。Targa车型作为跑车世界里的一个特殊车型分支，一直以来都受到了硬顶派和敞篷派车迷双方的关注，我们欣喜地看到，在保时捷的努力下，这种车顶大辩论还会一直持续下去。

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