9月1号开始，轨交11号线二期工程(江苏路站－罗山路站)将载客试运营。11号线二期工程通车后，将与现有11号线在江苏路站连接，组成贯通嘉定、中心城区及浦东三地的“新11号线”，运营里程约65公里，超越2号线成为上海已投入运营的轨交线路中最长的一条。
据悉，11号线二期工程共新建车站12座，其中有1座两线换乘车站(10、11号线交通大学站)和2座三线换乘车站(1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站)。据测算，通车初期客流最密集的区域是交通大学站至徐家汇站，高峰时段每小时客流约2.5万人次。
轨交工作人员表示，“新11号线”通车后，从嘉定、普陀上车的乘客如果要前往浦东，既可在徐家汇站换乘9号线，也可在东方体育中心站换乘6号线，等16号线通车后还可在罗山路站换乘前往临港地区，因此将可部分缓解目前2号线的大客流压力。
今后，“新11号线”的运营线路将分两条，分别是“安亭站－三林站”和“嘉定北站－罗山路站”，共同组成了一个“Y”字形交路。运营时间为早上5点30分至夜间11点51分。工作日高峰时段发车间隔，嘉定新城站至三林站区间约为5分钟，其他区段为10分钟左右。
11号线二期工程通车后，不含磁悬浮，上海地铁全网运营线路总长将达462公里，拥有车站300座。而根据远期规划，11号线首末两端还将延伸建设花桥段和迪斯尼段，最终线路运营里程将达约80公里。
据负责项目总体设计的上海城建设计总院负责人介绍，在11号线二期工程中，车站公共空间照明大量使用了LED光源，能耗低，维护成本也低。此外，工程首次全线采用了可凝性的同步注浆厚浆液技术，在市中心区域采用了减震降噪效果比较好的弹簧浮置板道床，在敞开段及高架区间安装了宽频带降噪效果更显著的“尖劈型声屏障”。
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