【车天下上海 试驾】头等舱——在百度百科里是这样描述的：头等舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 而对于奔驰来说，由于随着车型跨度的发展，不是所有车型都能作为“高档”来形容。但是，有这样一个类型的奔驰轿车，它豪华，它奢侈，它高端——经过巴博斯品牌的认证改装——而它就是我们今天亲密接触的巴博斯S 38车型！
巴博斯，它是全球最大、最著名的了独立型个性化汽车生产商，从1977年至今，巴博斯已经拥有了35年的历史，而它的产品也收到了各国皇室、贵族、富商和名流所推崇。2007年在奔驰原厂E级车型基础上改装的BRABUS E V12车型，拼接800匹马力的爆发力，将最高车速推到了370km/h，也被吉尼斯记录记录为“世界上最快的轿车。至今，巴博斯也拥有不少于四项的吉尼斯世界记录！
延伸阅读：巴博斯S 60车型静态实拍
http://sh.chetx.com/zhuanti/2012/BRABUS_60S/
巴博斯拥有奔驰全系车型的改装配件，并且也是极少的、除了奔驰原厂AMG改装之外的一家被认证的奔驰改装品牌。巴博斯拥有自己独立的工厂以及4S店和销售渠道，是一家非常完善的高端改装品牌。
鉴于前段时间，车天下编辑已经做过了巴博斯S级的车型静态实拍工作，所以我们此次的主要任务就是实地感受和体验一下这台巴博斯S38车型的驾驶感受和豪华作家空间。
我们选择了车辆较少、路况较好的路段进行体验，由于巴博斯将车辆全身的logo都换成了自己的logo，所以整个车看起来还是比较低调的。没有了三叉戟的标志，车辆还是没有那么“醒目”啊！
从侧身来看，对车辆较为熟悉的朋友一眼就能认出，该车的原型一定是采用的奔驰车系。两个反光镜上的双C转向灯出卖了它。采用3.5L排量的发动机带起2顿多重量的车型不能说吃力，但是也绝对无法用“游刃有余”来形容。
在路况较好的世博园区路段，我们能够连贯的感受车辆的加、减速性能。从总体来说，巴博斯S38车型更多的是兼顾了车内的乘坐舒适性，路面的一些颠簸都很好的被避震所过滤掉了。避震不但很好的吸收了地面不舒适的颠簸，也给到舱内一定的反馈，对于容易晕车的朋友来说，这是个避免不舒服的很好反应。
较长的车身对于车辆的灵活性还是有一定的限制，不过好在此车的目标人群对于车辆的灵动新能没有太多的需求。对于高端商务人士来说，黑色的车型，永远是最经典和最不会犯错的选择。
从实际的操控来看，除了车身大一些，其他的指向精准性还是非常不错的。对于女孩子来说，车辆的方向盘也不是非常重，在绝对可以承受的范围内，不过车辆的油门偏重，起步的反应还是有些迟缓的。采用两脚油门起步的方式，可能会更好一些。
由于是商务座驾，所以巴博斯S级在动力方面并没有进行新的调教，而只是在外观方面有所变动。后面一页，我们会来看看一些车身细节和空间方面，希望能够给大家带来更大一些的信息量。
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