1月24日，地铁3号线宜山路站改造后焕然一新，@爱上海爱地铁通过新民网上海滩（t.xinmin.cn）微博第一时间发布了这一消息。
原来面积较小的北站厅（改造前）
据悉，继2010年12月28日，3、4、9号线宜山路站形成“零换乘”后，为了进一步做好车站客运组织、优化换乘方案、方便乘客出行，上海地铁第三运营有限公司对3号线宜山路站二层平台和北厅费区进行了改造，全新的3号线宜山路站为乘客提供了更为便捷的乘车、候车、换乘环境。
贯通后宽敞许多（改造后）
改造前北厅换乘9号线需绕路
站厅改造之前，3号线宜山路共有南、北两个站厅，但两个站厅互不相通。南站厅设有3、4、9号线换乘通道，在南站厅的乘客可以方便的实现3条线路之间的换乘。北站厅设有3、4号线换乘通道，实现乘客在3号线与4号线之间的换乘。但是若乘客在北站厅需要换乘9号线则没有直接的通道，乘客需要通过重返站台，根据站台导向标志至南厅，进入换乘9号线的换乘通道；或者从3、4号线通道下楼，再经由4、9号线通道上楼，进入换乘9号线的换乘通道两种方法，才能达到9号线宜山路站。
虽然从车站北站厅也可抵达9号线，但是对于第一次来到3号线宜山路站，或是不怎么熟悉车站结构的乘客而言，一旦下车后来到车站北站厅，就需要绕很长一段路，才能达到9号线。
同时，互不相同的南、北站厅，也造成了车站站台客流分布不均，设备利用率不均衡的现象。据统计，改造前，3号线宜山路站南站厅的进、出站客流可以达到车站全部客流的8成。
方便乘客出行车站布局做大手术
为了方便乘客出行，进一步优化车站客运组织，在整体考虑3、4、9号线之间换乘的基础上，此次对车站整体布局进行了较大调整。此次改造，改变了原先南、北厅分离的格局，贯通了整个二层站厅费区，使车站站厅费区面积增加了近160平方米。乘客来到站厅后，可直接通过二层平台到达南厅换乘通道，即减少了换乘时间，又避免了乘客上上下下的麻烦，使换乘更为便捷。
此外，车站还将原先设在站厅二层的进、出站闸机、自动售票机以及服务中心移至一层。至此，1号口处通往二层站厅的临时楼梯也完成了历史使命，在改造中一并被拆除。
根据预测，此次改造后，车站南、北两边的客流将得到有效均衡。乘客进出车站以及在3条线路之间的换乘也将更为便捷。
回顾历史配合路网发展3号线宜山路站经历4次改造
回眸历史，3号线宜山路站自开通运营以来，10年间，为配合上海地铁路网发展，曾经历多次改造。开通9号线公交短驳改造、连接9号线二期宜山路站改造、实现3、4、9号线“零换乘”改造，再加上为此车站站厅布局的大面积调整，3号线宜山路站共经历了4次改造。车站致力于为乘客提供更便捷、更安全、更舒适的乘车环境！
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