行驶问题
在发动机上，1.6L 16V发动机采用了独特的静音链条式设计，终身免维护，大大的降低了您的养车成本。1.8TSI发动机则采用先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术相配合，118千瓦的最大功率保持在5000转到6200转之间，是一般发动机根本无法想象的。在1500转到4200转之间，则能发挥出250牛的最大扭矩，是国内同级别发动机之最。而2.0 MPI发动机更采用了技术相当成熟的低转高扭发动机，适合城市路况使用，并保证了养护成本低，维修方便的优势。
在日常中低速行驶时，明锐(报价 参数 图片 论坛)的排气系统共振和车厢后半部分的共鸣效应相当明显。无论坐在前排还是后排，都会感觉到底盘和车厢后面传来“隆隆”的声响，这种声响有点像路噪，但来源的位置又比路噪更高一些，其实这就叫“共鸣箱效应”，是在后部空间比较大的轿车里最容易出现的。由于尾厢实际上是和车厢连成一体，中间只有一个塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式设计，所以并不能阻挡声音传播。行车时整个车厢后半部就形成一个大共鸣箱，将排气系统共振及后部的车底路噪和悬挂噪音放大。
其实明锐的噪声处理在这个级别的车中应该是不错的，但在行驶中部分车主感觉不够安静，其实这种不安静的噪声部分来自后备箱的低频共鸣，原因是后备箱存放备胎的腔体需要进一步降噪处理，整个如同一个低音大音盆从而发出翁翁的扪响，加上胎噪，时间一长就难受。只要买两块80cm*80cm的隔音棉或普通高密度海棉（2cm厚）取出备胎，先铺上一块，装好备胎后再铺上一块，盖平，处理后低频翁翁声音已经不明显。
有明锐的车主存在以下疑问，在挂P档和N档D档，发动机都是处于怠速，为什么P档和N档与D档发动机声音不同，D档声音明显要大呢？其实这是正常情况，波箱在N档和P档时，发动机的动力并没有传递到波箱，而波箱处于D档时，发动机输出的动力有传递到波箱，此时发动机由于要驱动车辆运动，因此负载变大，因此发动机的声音也较大。还有车主在D档在加速时，踩下油门，感觉车子提速慢一拍，速度要过一秒左右才发力明显。其实，目前电喷车辆的加速、供油与原先的化油器车型相比驾驶感觉上会慢一拍，特别是手自一体的变数箱，由于供油信号要经过两次以上电控单元(报价 参数 图片 论坛)的转化输出，所以会感觉到明显。
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