近几年涡轮增压车型的保有量不断增高，而且汽车厂商也更加钟爱推出涡轮增压车型，使得自然吸气车型的地位远不如以前。不过自吸车型所具备的品质稳定、使用成本更低、发动机整体成本较低等特点是涡轮增压车型不曾具备的，而且相对于涡轮增压车型，同配置的自吸车型售价也能有优势。下面，编辑就挑选了3款配备自然吸气发动机的中级车，无论是从商还是顾家，它们都是好手。
官方指导价:17.98～29.88万
推荐车型：2.0LXS 精英版，18.98万
第九代雅阁在今年又推出了一款新的2.0LXS 精英版车型，18.98万的售价和更为豪华的配置无疑提升了自身竞争力，而后发制人使得它也可以针对对手来调整一些配置，整体来说这款车还是颇有亮点的，特别是硕大的镀铬中网很能吸引眼球。
简单的来说，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30岁左右的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。
雅阁新上市的这款LXS精英版车型与最低配车型最大差异就是内饰了，真皮座椅、真皮方向盘及档把头让车内的整体质感上升一个层次，相对于织物座椅和塑料配件，明显真皮更符合中级车的定位。
动力系统方面，雅阁的2.0L自然吸气发动机为全铝材质，采用i-VTEC技术，匹配CVT变速箱，发动机的最大功率为114kW(155PS)，最大扭矩为190N·m，工信部百公里综合油耗为7.6L，整体表现中规中矩，质量相对涡轮发动机而言也稳定可靠一些。
新雅阁轴距短了并不会影响后排空间，对于这个级别的车型来说，后排空间是用户重点考察项目，甚至会直接影响购买机率。新雅阁的后排空间基本上跟老款相差无几，同级中依然保持着中上水平。宽大厚实的座椅除了能够确保滤震效果以及舒适性外，更能符合各种身材用户的需求，谁坐都舒服。
官方指导价：18.19~23.69万元(报价 参数 图片 论坛)
推荐车型：2.0 自动尊享型，19.19万
雪铁龙C5 自从去年推出了1.6T车型以后，一下子又吸引了不少的关注，我们近一年来也有多篇文章做了推荐，不过这一回我们来看看有些受到冷落的2.0L车型，作为全系中售价较为便宜的车型，它还是有性价比可言的，更何况如今市场优惠不小。
C5的前脸简洁大气，车标与前脸进气格栅融合是现在雪铁龙的家族前脸，下进气口的细密网格装饰增添了不少活力和运动感。
优雅的车身依旧体现了法式浪漫情怀，车顶曲线从A柱开始贯穿到车尾，对曲线的把控法国人的确做得如火纯清。环绕车身底部的镀铬防擦条兼具美观与实用，而尾箱上沿的鸭尾式设计也带来了一些动感。
C5的2.0L车型内饰与1.6T车型有些不同，大理石花纹的饰板比碳纤维饰板更显端庄，而中控台当然也是软性材质，真皮座椅则也有不错的舒适度。
平顺、舒适、兼顾很好的支撑性，是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的 FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平，专有的地盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术，对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现。
官方指导售价：18.99~20.99万元
推荐车型：2.0L 精英时尚型，19.39万
君威是同级不多见的不以家用及空间为卖点而在动力和操控性上出彩的标准运动中型车，当然，2.0L车型相比它的2.0T、1.6T甚至2.4L车型动力都弱了一些，但更小的排量换来了更好的燃油经济性，而精致的内外设计和做工也是它吸引人之处。
君威的车身并不显大，这和同级以车长和轴距、空间见长的大部分中型车背道而驰，不过恰恰是这种另辟蹊径的运动风赋予了它独特的卖点，流畅的身线、快背设计以及短小的尾部很能激发你的驾驶欲望。
君威的车厢内部依旧是大伙儿熟悉的360°环抱式设计，而且在用料和做工上让人找不到吐槽点，这点倒是真得称赞一下，不仅是像君威这种中高级车，就连低端一点的全新英朗(报价 参数 图片 论坛)内饰也是很有高级感，看得出别克在内饰设计上功力是很深厚的。
君威的2.0L自然吸气发动机相比车系中的其他三款发动机，确实没有什么亮点，不过百公里油耗方面却是全系中最低的8.2L(工信部综合油耗与1.6T车型相同)。而113kW的最大功率和190N·m的峰值扭矩也都达到同级正常水平，只是1580kg的车重还是有些影响加速与油耗表现。
君威搭载了增强型前麦弗逊悬挂以及增强型多连杆后独立悬挂和中空扭力稳定梁设计，并在关键部件采用了轻量化设计。在实际体验中，并道及高速过弯时绝对是能让驾驶者信心十足，侧倾基本被抑制在较有限的范围内，底盘功力相当深厚。
