【车天下汽车 上海 试驾】要说现在车市什么车最火，不是高大上的法拉利、也不是平民化的大众车型，而是电动车！环保、节能、省油——甚至政府还有免费的上海牌照补贴！多么高大上啊！虽然今天我们要说的这款电动车，无法享受政府的各项补贴，但是这丝毫不影响它在路上的回头率！
在《碟中谍4》中的BMW i8展露了一番BMW新能源车的魅力，虽然我们暂时无法感受i8的实际操控体验，但是近日我们有幸能够体验到i8的同胞兄弟——i3的魅力！
BMW i3是一款插电式电动车，BMW提供两种版本的车型——纯电版和增程版。两者的区别就在于增程版提供了一个9升的小油箱，在紧急的时候可以使用油箱内的油发电，提供给车辆作为行驶能源。BMW i3的纯电行驶里程在120公里左右，如果驾驶员开启空调，行驶的里程数会更少一些；增程器的提供里程在80-100公里左右。所以在满油、满电的情况下，BMW i3的续航里程在220公里左右。
当然，对于电动车来说，除了关心续航里程之外，还有一个就是充电问题的解决。目前BMW i3提供这样几种充电的方案——首先就是在私人产权车位上安装充电桩或者是充电墙盒，这是最简便也是最实用的一种方案，但是这对于车主的个人要求较高，并且要求物业、消防等各个方面的配合，才能完成安装工作；其次是到指定的BMW 5S店或者城市展厅进行充电，目前上海就两家5S店：上海宝诚中环（宝山地区）和上海上德宝骏（浦东地区）可以进行充电，另外就是世博区域的宝马品牌形象店可以进行充电工作，但是由于地区的限制，所以这其实是比较不方便的一个做法；还有一个就是可以用专用的充电线，将220V的电源进行充电，不过这样充电比较缓慢，往往一个晚上还没有能够把电充满，影响第二天的使用；最后一个最“傻”的方式，就是对于有增程器的车辆来说，完全依靠油箱的油能源转换为电能，作为动力使用，不过这就失去了购买电动车的一个意义了，并且纯电动的车辆也无法用此方式。
介绍了那么多周边的信息，现在要回归正题，来说说BMW i3的实际驾驶体验和乘坐感受了。首先编辑先来分享一下驾驶的感受，原本拿到试驾车之前，总觉得电动车么就和电瓶车其实差不多，能够稳稳的往前开、代代步，阿姨妈妈们出去买个菜什么的也就差不多了，但是实际拿到车辆之后，BMW i3的动力输出绝对出乎我的意料之外！油门踩下去，车辆的反馈速度非常之快，在空旷的路段深踩油门，BMW i3可以用“窜”出去来形容。可以说，如果蒙上眼睛坐入车内，你绝对不会想到，这是一台电动车！不过由于悬挂调教偏硬，车辆的路面颠簸过滤并不算太好，所以在不平整的路面上，还是需要小心驶过，否则驾乘的舒适度会弱化不少。
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BMW i3的中控台设计采用了不规则的方式，中间下凹的部分可以置物，不过编辑友情提醒，千万不要在这里防止钱财与值钱的物品，否则被不法分子看到，前挡玻璃还会不会在就不得而知了。整台i3几乎都采用了环保材料作为车辆的用料，包括天然鞣制皮革、源自责任认证林场的桉木还有织几乎100% 由回收聚酯构成可回收材料，这也看出了BMW i3不仅仅是从能源方面来进行环保工作，而是整台车就是一个很好的、诠释环保意义的东西！
BMW i3的档位设计还是值得一说的，它并么有采用传统的中控换挡方式，而是采用了怀挡的模式，这也解放了中控下方的位置，让脚部空间更为舒适。当然电子档位的配备是不能缺少的，现在这已经是BMW的标志了。另外BMW的i-Drive也有配备，这也是BMW的象征，不可缺少。传统意义上仪表盘的位置采用了液晶显示屏，由于电动车并没有“转速”的概念，所以液晶屏的正中央是速度车辆的速度表，下方为油箱和电池的电量续航，另外两侧还有车辆的信息与公里数，这些内容一眼望去能够非常清晰的让驾驶员了解到车辆的情况的。
用习惯两辐式方向盘的编辑对于BMW i3的两辐式方向盘感觉非常亲切，但是似乎方向盘的手感略逊于BMW其他车型，但是这并不影响这台车的驾驶感受和体验，整个方向盘还是相对比较轻盈的，方向的指向性也非常的准确。另外头顶的天窗在车内被遮阳帘分为了左右两块，但是实际上却是一整个天窗，无法单独开启。
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车辆的座椅也是采用环保材料，由于限制于车身的长度，所以座椅靠背做的还是比较薄的。整体的舒适度和包裹性只能用马马虎虎来形容，唯一的亮点就是高大的椅背能够很好的支撑头部位置，这一点还是非常舒适的。整个车身的坐高还是比较高的，驾驶员的视野会非常好，已经接近于SUV车型了。但是由于受到整个车身的高度限制，驾乘人员的头部空间还是有点局促的。另外让很多人都诟病的就是车辆的座椅调节功能，作为一款50万左右的小车，且不说有没有新能源车型这一卖点，好歹也弄个电动座椅调节吧？哪怕是手动座椅调节，也可以略微智能一些吧？让编辑最不爽的就是座椅的高低调节，需要驾乘人员用自身重量来完全配合才能实现……车辆的后排位置只安排了2个人的，所以这台车最多只能乘坐4个人哦！而非传统意义上的5人座轿车。遗憾的是，尽管后排只安排了2个人的位置，并且配备了杯托，但是没有安排中间扶手。
说了一大圈的驾驶和乘坐感受，似乎忘记了i3的外观描述。别急，编辑当然不会忘记一眼到底的外观！BMW i3与原先概念车型并没有差距太大，所以开在路上的视觉冲击力还是非常大的。在试驾的三天中，编辑开在路上，赚足了各方的回头率，甚至还有各种闪光灯的“围观”（小编是有多臭美啊，╮(╯▽╰)╭）！毕竟作为路上很少看到的BMW i3车型，大家猎奇的心态还是非常可以理解的。
BMW i3的车身尺寸为4006mm×1775mm×1600mm，轴距为2750mm，虽然不能说非常宽大，但足够前后两排的驾乘人员乘坐，4米的车身在城市道路中穿梭也非常灵活。在整个外观中，最吸引人的就是无B柱的设计，两侧采用了柜门的开启样式，有点像劳斯莱斯的车门开启方式（小编tips：劳斯莱斯是有B柱的）。不过由于BMW i3并没有B柱的设计，所以后排的车门无法单独开启，必须要先开启前门才能再开启后门，如果要临时后排上个客或者下个人，还是有点麻烦的。
介绍了那么多，相信很多人会问，这个车多少钱啊？为什么小编只字未提呢？首先，小编请大家再仔细读一边标题——富人的大玩具——自然会了解到，这车肯定不便宜。事实上，BMW i3目前还是处于预售阶段，纯电版和增程版的预售价分别为45万与52万元(报价 参数 图片 论坛)。BMW i3将会在今年9月份与BMW i8一起正式上市销售，在国内的BMW 5S店内可以进行销售工作。如果你是一个不差钱的个性之人，相信BMW i3可以是一个家中第N台车的备选之一；但如果你是一个钱不是问题，问题是没钱的个性之人，那BMW i3对于你来说还是属于“只可远观不可亵玩焉”的车型了。
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