购车或换车的需求永远不止于代步，随着人们用车需求的发展，商务洽谈、豪华舒适已经成了人们购车时考虑的一种需求。在国内的汽车市场中，中大型车通常被人们称为行政级用车，购买该类车型的往往是有一定经济基础，或者具有一定社会地位的人群。今天编辑为大家推荐的是四款看起来高端大气上档次的50万元(报价 参数 图片 论坛)中大型车。
作为国内豪华车市场最炙手可热的车型，奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)L长期占据国内豪华公商务车市场的头把交椅，不过随着新宝马5系(报价 参数 图片 论坛)Li和奔驰E级(报价 参数 图片 论坛)加长版的发力，老款奥迪A6L的市场被不断蚕食。而新奥迪A6L的推出旨在稳固其在公商务车市场的地位。
全新家族式外观：新一代奥迪A6L采用了全新的家族式外观设计，包括类似六边形的前格栅和不规则的楔形前大灯，相比老款奥迪A6L的沉稳大气，新A6L更显年轻。值得一体的是在高配的50TF(报价 参数 图片 论坛)SI旗舰车型上采用了全LED头灯(低配车型采用了自适应氙气大灯)，并且在雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达(探测距离250米)。重新设计后，新奥迪A6L风阻悉数进一步降低，提升至0.26(上代车型为0.28)。
轴距进一步加长：新奥迪A6L尾部设计与新奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)相似度很高，全系采用全LED的尾灯和双排气设计。新一代奥迪A6L长宽高为5015/1874/1455mm，宽度有所增加，长度和高度反而略有下降，在前轴前移71毫米后，轴距则进一步加长，达到了惊人的3012mm(现款宝马5系Li为3108mm，而奔驰E级加长为3014mm)，虽然轴距上似乎与对手有微小的差距，但对于已经十分宽敞的后排来说，这已经不重要了。
新奥迪A6L全系标配全景天窗(奔驰E级为隔断式双天窗)，这一配置应该很受国内消费者欢迎。新奥迪A6L将提供5种不同款式的轮毂。其中1款16英寸的将默认与TFSI(2.0T)车型搭配，还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。
更加轻量化的车身：新奥迪A6L采用了更多轻量化的基础，主要体现在铝制车身材料的使用上，四个车门、前后防撞梁、塔顶以及特定结构加强件均采用铝制材料。这样的设计让新一代车型比上代车型足足轻了16kg。
更加高档豪华的内饰：新一代奥迪A6L采用了“wrap-arround环抱式”的内饰设计理念，与奥迪A7(报价 参数 图片 论坛)较为相似，无论在材质还是做工上都有很大的进步，精细的做工和高档的用料很有质感。并且还采用了凸显档次的优质的岑木作为装饰材质，同时消费者还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质来装点内饰。
更具科技感的配置：带有汉语识别的MMI touch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上，这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。四区恒温自动空调是全系的标准配置，高配车型还采用了可单独制冷或制热的杯架。6声道、10声音单元的DVD音响系统是新车的标配。对待更挑剔的消费者，奥迪还准了可选配的12声道、14单元的BOSE环绕音响系统，拥有600瓦的输出功率，完全能够满足任何挑剔的车主。
新奥迪A6L在高端配置上也毫不含糊，作为旗舰车型的50TFSI还会搭载诸如夜视系统、车道保持、空气悬挂、自动泊车和带冠状齿中央差速器的quattro系统等堪比奥迪A8(报价 参数 图片 论坛)L的高科技配置。
后排是全车的重点：后排空间无疑是奥迪A6L的重点，50TFSI的前后排座椅都安装了舒适性头枕，其中后排座椅更是拥有同级别中独一无二的按摩功能，提供了3种不同的气压按摩模式。独立于前排座椅头枕的后排娱乐系统也可像前排一样播放电视和DVD影像，功能上与A8L车型相同，但也仅限于顶配车型。
动力上的变化不大：即将上市的新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，用以替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW(较老款增加10kW)，最大扭矩250Nm(较老款增加20Nm)，配合8速Multitronic无极/手动一体式变速器，官方给出的综合油耗仅为7.5L/100公里。
其余三款发动机也同样经过了改进，其中2.0TFSI发动机能在8.8秒内完成百公里加速，它与2.8FSI发动机一同匹配了8速multitronic无极/手动一体式变速器，还有一款6速手动变速箱未来可供选择;3.0TFSI发动机在机械增压的辅助下，配合7速S tronic双离合变速器，动力提升至220kW，并能够产生440Nm的峰值扭矩，5.9秒完成百公里加速。
高配车型采用的空气悬挂经过了全新的开发，其中包括空气供给系统、前轴空气悬挂支柱、后轴空气弹簧以及独立可控减震器等部件。其减震力度、幅度等变量的调节集成于MMI之中。
奔驰E260
奔驰E级的外观拥有标准的奔驰家族面孔，我觉得这应该算是E级的一个优势之一。老远就能看见一辆“大奔”优雅的驶过来，对于这个级别的车主来说这样的宣传口号是一个不小的卖点。而E260 CGI时尚型的长*宽*高分别为5012mm*1855mm*1464mm这基本与它同国籍的竞争对手持平。
作为1.8L涡轮增压的高配车型，奔驰E260 CGI时尚型的各种舒适性配置自然不会落后于对手。膝部气囊、无钥匙进入、可变转向比、全景天窗、座椅通风、并线辅助等功能一应俱全。
动力系统方面，2013款E260 CGI时尚型搭配的1.8L涡轮增压发动机虽然排量上稍显劣势但动力数据却没有让人失望，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，搭配奔驰新引入的7AT变速箱，百公里8.6秒的加速成绩在城市里日常行驶完全没有问题。
宝马5系Li
论起操控，一向以操控见长的宝马难逢敌手，宝马5系独到颀长的前脸，BMW互联驾驶科技、全新一代的iDrive系统、年度发动机大奖的N20发动机等等，这一切都让宝马5系在操控层面棋高一着。
而且，全新宝马5系的设计更为年轻化，能够契合商务精英们的需求，当代的创富精英，更为年轻、充满活力，宝马5系这样外观动感时尚的车型，能够满足这一群体中部分人的需求。但在40W级的BMW5系上总是会见到“高定位、低配置”的尴尬局面，定位于入门级车型的典雅版(售价43.56万元)甚至连腰部支撑这样的豪华商务车该有的基本功能都不具备，BMW3系高配里面的部分配置更是优于同门师兄5系，更不要想动辄七八十万的宝马7系(报价 参数 图片 论坛)中的配置会安置在四十万级的5系之中，这难免会伤害到消费者的购买热情。
“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，对于豪华商务车的选择同样如此，尤其对商务精英以及商界领袖们而言，更需要独到见地的判断。毕竟在这样一个个性当道的时代，人人都渴望与众不同、活出自我，向人们展示一个不一样的自己。
英菲尼迪 M25L
都知道英菲尼迪是日产定位于北美市场的高端车型，那在设计上当然会更多考虑北美消费市场的需求，而在新一代的M系列上，这样的感觉变得更为显著，如果刚接触到它，一定会感觉设计有些夸张，充满张力的车身线条虽然很流畅，但是也会感觉到些许臃肿，与其德系对手相比，它的独特风格体现了品牌价值，但或许也挑战了“大众审美”。
然而，得益于流畅饱满的车身线条，M25L可能是为和谐的长轴版车型，即便加长150毫米，整体的比例仍旧十分协调。加长前视觉重心很容易落在车身B柱之后，而在加长后，前后变得更为均衡，给人一种四平八稳的大气与优雅感。更为精致的工艺向来是进口的优势所在，而对于M25L这一优势确实能得到更好诠释。坐进车里会感觉到处都充满亲合力，细腻且柔软的SOFILEZTM皮料，给人感觉非常舒服、放松。
因为理念的不同，M25L在有些方面也存在不足。比如中控台的多功能按键就是其一，看上去在中控台上离方向盘更近，手伸过去控制会更为方便，但实际上并不如放在挡把位置更为便利，至少对于身材并不高大的人而言，这样的控制方式有些别扭，而且，目前各大厂商都是将这类多功能控制旋钮布置在中控地台位置，即便在不同品牌间切换使用，也更容易适应。
刚看见“森林空调系统”就像是看见救星一样高兴，在污染严重的大城市这种配置真是太实用了。然而，交由电脑控制的内外循环切换还是会带来不少尴尬，至少在试驾M25L的这几天，车内会非常凑巧的出现车外下水道的臭味。当然，在道路环境好的时候，车内清新的森林气息确实能让人心旷神怡。
这一代M系列继承了上代车型在驾驶操控方面的硬件基础，前双叉臂、后多连杆式的悬挂结构，以及大量的铝合金悬架部件都有助于提升车辆簧重比，带来更好的行驶表现。而实际上，M25L底盘的表现确实可圈可点。
在动力总成上，VQ25HR发动机+7速手自一体变速器的匹配存在一些遗憾和不足。首先，偏重于高转速的发动机低扭表现略有欠缺，或者换做VQ35HR，也能是完美的解决方案，因为在低速行驶时变速箱过多的挡位会有更小的环境变量控制区间，所以在低转速、低时速时频繁的变换挡位会产生一些轻微的闯动;其次，油门的响应太过灵敏，如果要追求更为平稳的驾乘感，只能选择ECO经济模式，对于一款已经变为强调驾乘舒适的长轴版车型，这一特性需要再做优化。
