大众平台下的年轻产物 斯柯达昕锐实拍

　　【车天下上海 实拍】在写之前，很抱歉我的标题强化了斯柯达是属于大众的这一事实，斯柯达收购到大众旗下之后，重新焕发生机，不得不说大众是有很大部分功劳。近几年，大众汽车旗下平台模块化生产和家族化设计，确实给不了我们多大的惊喜。而斯柯达则也被规整到大众平台下生产，制造成本也被压缩，在大众的PQ25这个平台上已经衍生了2款车——新桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)和新捷达(报价 参数 图片 论坛)。这款斯柯达昕锐(报价 参数 图片 论坛)也是这个平台上的第三款车，而我看来，仅仅是大众汽车的一个换壳行动，只是让你多了一个选择。

　　斯柯达昕锐海外版本叫Rapid，海外版本基本保持和国内版本一致，只是国产后将掀背改成了三厢，尾灯设计也有所改动。此次昕锐的推出，修改了斯柯达的新的家族脸谱，也更改了斯柯达logo。总之，昕锐的推出不仅让我们多了一个选择，还能让我们看到平台化生产的优越性。

　　斯柯达昕锐外形：外形年轻，与新桑塔纳基本保持一致。

　　斯柯达昕锐前脸设计简洁，多使用平直线条勾勒出昕锐时尚的动感，较明锐(报价 参数 图片 论坛)及昊锐(报价 参数 图片 论坛)，个人觉得设计还是非常漂亮的，但只是总是让人觉得有点神似新桑塔纳。

　　斯柯达昕锐基于大众PQ25平台打造的一款新车型，外形尺寸与新推出的桑塔纳非常相似，底盘机动力系统一模一样，昕锐可以看做是桑塔纳的换壳版本。

　　直瀑式进气格栅延续了斯柯达的设计风格，只是昕锐的设计减少了沉闷的商务气息，变得更加动感。中网设计形似一双宽大翅膀，边缘大面积及竖直的镀铬、装饰条，给昕锐带来了不错的视觉效果。

　　此次推出的昕锐，斯柯达还更改了品牌logo，全新logo更简洁，相比之前的标志更能让人记住。不过少了月桂树枝和斯柯达字符及绿色标识，是不是觉得少了一份来自历史的沧桑感。

　　昕锐大灯线条硬朗，大灯并非一块圆滑镜面，而是设计成带有折带的2块面，非常立体，高配车型才配有雾灯，但并没有近光透镜及日间行车灯。此次拍摄的为昕锐顶配车型。

　　如果你从正面看不出和新桑塔有相似的地方，侧面则确确实实是一部“桑塔纳”。侧面与新桑塔纳完全一样，大众平台的创造力让人折服，光PQ25平台衍生了3款车型。

　　如果前面和侧面神似新桑塔纳的话，尾部则开始有区别于大众车型了，线条还是大量运用平直线条勾勒，海外版本的昕锐则为掀背版，C柱会更宽厚一点，后备箱空间也会更大，国产后这一点估计还是让很多人失望。

　　C形尾灯设计还是保留着斯柯达之前的设计，海外版本的昕锐尾灯样式好像是和国产版本颠倒位置一样。但都为卤素大灯光源，至于好看与否，还是因人而异吧

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　　斯柯达昕锐内饰：内饰温馨，做工优良

　　内饰部分还是浓厚的大众味道，和新桑塔非常相似，T型的中控台上加入了银色塑料板装饰，简单又年轻。昕锐全系都没有配备大屏幕显示屏，不过后期应该是能够自己改装。

　　昕锐方向盘设计有别于大众，采用四幅方向盘，造型也比较耐看，并带有真皮包裹，粗细合适，手感还不错。顶配车型方向盘上还加入了蓝牙接听按钮。

　　顶配车型还配有定速巡航，控制按钮在左边拨杆上，右侧拨杆则附带行车电脑控制按钮。

　　仪表盘造型中庸，没有什么亮点，中间的液晶显示屏倒是能够将基本的行车信息反馈给你。

　　既然如此的和新桑塔纳相近，和新桑塔纳一样采用硬塑料材质，表面做了一些颗粒处理，接缝拼装比较不错，为了节约成本这个可以理解。

　　中控面板上的按钮区域设计也是“偷工减料”，基本上照搬了新桑塔纳的样式，没有烤漆面板也没有镀铬材质装饰，简单明了。按钮及旋钮的手感还不错，虽然简陋，但功能还比较齐全。

　　和桑塔纳的问题一样，主驾驶扶手与手刹之间的问题还是没有解决掉，这个设计缺陷好像一直存在大众的很多车型上面。

　　车内还带有3块阅读灯，天窗为手动调节，虽然不是什么高级配置，但实用性还是非常高的，也比较顺手能够够到。如果在开车时想调节天窗，还是需要注意下。

　　主驾驶座遮阳板上的镜子竟然取消了，新桑塔纳也是如此。这一些小东西的缺失觉得很可惜，实在不应该。

　　手动天窗面积大小一般，高配车型才配有，遮阳板也是手动开启，这样一款车，对于一款低价位的合资车还算可以了。

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　　斯柯达昕锐空间：空间大，日常完全胜任

　　门板上设计依旧和新桑塔纳设计一样，只不过昕锐没有桃木装饰，而换成了银色塑料饰板，门板上基本都是硬质塑料，手感一般，但做工方面还能算的上同级别上的标杆了。

　　顶配车型带有四窗电动升降，同门师兄们（新桑塔纳和新捷达） 就没有这个福利，好歹这个比他们要强很多，不用辛苦自己动手调节车窗，但不确定是否是高配才有的东西。

　　拍摄车型为顶配，所以采用了真皮材质座椅，做工不错，填充物较多，舒适还不错，包裹性就稍显差了点。前排座椅为手动调节，后排座椅不可调节。白色真皮座椅虽然好看，但不耐脏，容易留下污渍，打理起来不方便。

　　前排空间上，180cm左右模特调整好坐姿，头顶约有3指距离，如果开启天窗，头部空间会有所增加。

　　后排空间个人比较满意，180cm模特头部约有3指，腿部竟然达到2拳左右，但是后排座椅短小支撑不到大腿，同级别中还是非常满意的。

　　后排扶手宽大舒适，和座椅一样，填充物很饱满，只是长度稍有短小，但用料方面也还是厚道，后排乘客虽然享受不到高级配置，但我觉得有一个舒适的座椅就足够了。

　　后排地板有突起部分，还好宽度不是很大，影响不到第三人乘坐，后排没有空调出风口，设计成了一个小隔间，这个倒不意外，毕竟昕锐的预售价格及其市场定位摆在那里。

　　后排三个座位都安装有三点式安全带、三个头枕及2个儿童座椅接口，都没有为了节约成本而给落下，还算比较厚道。

　　扶手处储物间一般，里面黑色翻毛布料太容易掉毛了，而且深度很浅，装不了什么物品，零钱或者小票之类的还可以。

　　档位前方设计有内嵌式水杯架、点烟器及一个小隔间，设计靠前，不能方便的使用，点烟器及那个小隔间也够不顺手。

　　昕锐后备箱空间比较大，只是海外版的掀背设计，或许能够提供更方便更宽敞的后备箱空间，因为后排不能放倒，因此只限于这么大的空间了。

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　　斯柯达昕锐动力系统及底盘：平台化底盘，动力系统成熟

　　斯柯达发动机大家应该非常都熟悉，昕锐的2款发动机，1.4L和1.6L都是大众旗下使用广泛的发动机，1.6L最大110马力（81KW）/5800rpm,最大扭矩155牛米/3800rpm。

　　此次拍摄的昕锐为6AT变速箱，按照常理，和新桑塔纳一样，还会有5速手动变速箱车型推出，都是大众汽车提供。

　　与新桑塔纳同平台，悬挂系统自然没有任何悬念，前麦弗逊后扭力梁悬架，减少成本的同时也增加了车内空间。

　　昕锐采用十辐V字型轮毂，样式个人感觉比新桑塔纳和新捷达要漂亮。轮胎采用韩泰品牌，尺寸为185/60  R15  84T。

　　昕锐刹车系统采用前碟刹后鼓刹，这个应该在新桑塔纳身上已经看到，昕锐也继承了下来。

　　作为控制成本的一部分，自然昕锐配备的是非全尺寸备胎，规格为175/70  R14。

　　总结：昕锐是为了细分市场而推出的一款车型，在大众汽车成熟的基础之上，打造出非常实用的家用车型，据了解，昕锐预售价格大约为7.98万到10.98万，是个非常有竞争力的价格。虽然昕锐身体大部分还是大众的影子，但重新设计的前脸还是能够看出斯柯达品牌自己的个性语言，也依旧保持这这份属于自己的东西。如果说如果你想买一部皮实耐用的大众车型，又觉得新桑塔纳和新捷达太商务和沉闷，斯柯达昕锐还是一部非常不错的家用选择，因为，他们哥仨真的是太“像”了。

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