【车天下上海 实拍】路虎揽胜(报价 参数 图片 论坛)诞生于1970年。经过40年的发展，现在的揽胜脱胎成为路虎旗下一个高端品牌的分支，而不再只是一款车型。在中国，路虎揽胜硬朗高大豪华的形象，深受人们的喜爱，作为路虎豪华旗舰SUV，此次换代的第四代揽胜，很好的继承了路虎的风格，延续着其独有的豪华品质，外形更是变的运动时尚起来，不过硬朗形象稍有削减，带来不少争议。
路虎第一代揽胜于1970年上市销售，到第二代车型于1994年推出，并于2001年被第三代车型取代后，第四代全新揽胜已全球销售。全新一代揽胜是全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，并将在全新的、拥有世界最先进低能耗全铝车身制造技术的英国索利哈尔工厂制造装配。第四代揽胜不仅仅是一个换代这么简单，车身的全铝材质，前脸的圆润，内饰的统一，增强的越野性能，都能让你感受到新一代揽胜的魅力。
全新揽胜外形：更加时尚动感，造型开始圆润，全身采用铝车身
全新一代揽胜的长、宽、高分别为4999mm、2073mm和1835mm，轴距达2922mm。较上一代路虎揽胜车型的长4972mm、宽2034mm、高1877mm和轴距2880mm，车长、车宽和轴距分别加长了27mm、39mm和42mm，而车高则降低了42mm。
新一代揽胜车身采用全铝结构，比现款车型轻了420千克，并且据说未来捷豹、路虎都会有许多车型使用铝制车身结构。
【13款路虎揽胜】
【10款路虎揽胜】
全新一代揽胜造型更加圆润，前脸设计更加动感时尚，似乎和之前的硬朗形象有些格格不入，但不得不承认的是，新揽胜看上去更加豪华。
车头的多层格栅以及独特的头灯外形保留了强大的路虎揽胜特征。但是，格栅的后向斜度、线条更加分明的边角以及后斜顶A柱角度，使得全新一代揽胜的外形更加流畅。
新揽胜采用飞翼式造型大灯，相比老款方正的形状，更加漂亮，更有设计感，大灯还是惹得不少争议，很多人似乎更喜欢老款的那种刚刚之气。
新一代揽胜大灯采用B1-HID氙气大灯，亮度为3000流明，加入的LED环形日间行车灯是揽胜前脸变得妖娆的“罪魁祸首”。
【开启大灯及日间行车灯】
保险杠变得更加复杂，两侧大灯下方各有一个进气口，底部横贯左右的黑色饰板上安装了雾灯和摄像头。揽胜前后均配备探距雷达、ACC自适巡航系统等。
新一代揽胜尽管加长过，但外形并没有带来臃肿感，侧面笔直的腰线从车头贯穿到车尾部，简洁又不失豪华感，还是一如既往的硬朗。
经典的侧翼子板通风口得到保留，只不过现在仅仅是个装饰物品，并没有实际作用。
后视镜下配有摄像头及灯光装置，辅助倒车及观察周围环境还是非常有帮助的。
尾部设计保持着揽胜的硬朗分各个，没有太大变化，新揽胜采用了一种叫悬浮车顶的设计，不过由于拍摄车型为黑色，无法展示，我找到其他颜色车型，大家可以清楚的看见。
悬浮式车顶的意思就是将A、B、C柱都涂成黑色，后排玻璃全部为隐私黑色玻璃，车顶与车身颜色相同，这样看起来，有种错觉，车顶是悬浮在半空中。
尾灯进行了层叠处理与醒目的设计，采用LED技术，主尾灯和刹车灯具有大灯的方形图案，整体造型和前大灯是一致的，但效果让尾部提升了不少。
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全新揽胜内饰：与极光(报价 参数 图片 论坛)设计相似、中控简洁操作简单，大部分为皮质包裹，非常高档。
说实在话，坐进全新一代揽胜的车厢，一点也不会比劳斯莱斯的车厢差，在你眼睛所能及的地方，它都表现完美，无论是用看以后是用摸你都不会失望。当然这只是第一层次的体会，启动发动机后科技的力量就发挥出来，集合众多功能的液晶显示屏和电子仪表看起来功能非常强大，一般人需要花费不少的时间去摸索。
多功能方向盘面积较大，本以为操作起来十分不方便，但其实恰到好处，方向盘两侧的功能键也有所减少，距离方向盘边缘并不远，操作起来还算顺手。
仪表盘采用大屏显示，极具科技感，看上去非常显档次，可显示的行车内容页非常丰富。
整个内饰最吸引人的就是中控面板下方的挡位那一处地方，这里集中的路虎新揽胜很多的功能键，比如全地形反馈系统，自动升起的旋钮式换挡等等。
全地形反馈适应系统实际上是在路虎公司研究了一定路面状况下的驾驶特点后，把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形，而不必需要这方面的专业知识和经验，也能将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。
座椅极其宽大舒适，要不及退组支撑非常到位，皮面料非常好，手感很棒。座椅面料都能够定制，打造你想要的配色。
揽胜门板相当厚实，基本上都是皮质包裹，个别部位使用了少量硬塑料，做工保持着相当高的水准，符合揽胜的定位。
揽胜配备29扬声器1700瓦的MERIDAN音箱，29扬声器其实可以算很夸张，这套音箱能给乘客们带来绝妙感受。
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全新揽胜空间及后排：绝对充裕，后排乘客福利多
手套箱分为2块，上部空间较小，弹簧拉力较大，开启比下部分要吃力，下部分开启空间大，操作简单。
前排扶手处还有一个车载冰箱，空间尚可，能装的东西不多，几瓶饮料就能塞满了。
后排提供舒适的配置也非常多，独立空调调节、座椅通风及加热。后排乘客也被考虑到很周到。
后排中央扶手除了2个杯架外，还配备后排娱乐系统的控制按钮，操作也非常简单。
头枕上集成的大屏幕，为后排乘客提供了丰富的预科活动，顶配车型还可享受由路虎ETO部门开发价值270万的电影院。
新一代揽胜配备全景天窗，前半部分可开启，并嗲有遮阳板。天窗面积相当大，不过对于这种级别SUV，应该是很正常的。
车内触控式照明灯，只要轻轻一点便可控制开关闭合，豪华之余感觉十分人性化。
虽然新一代揽胜加宽加长，轴距也增加了42mm。但其实后排空间与老款没有太多变化,，还是能够提供宽敞的后部空间，但是如果想拥有像D级车那样的空间，肯定是做不到，但是舒适度绝对可以达到。
新揽胜后备箱采用三段式开启，都为自动一键式开启关闭，后备箱空间非常大，笔直线条也是获得大空间的一个好处。
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全新揽胜动力系统及底盘：越野性能出众，舒适性也非常棒
5.0L V8机械增压引擎属于高阶版本的，但算不得新面孔，捷豹这几年对这具引擎优化已经做到极致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲视群雄。
揽胜全系都将是一款来自ZF的八速变速箱，而变速箱之后则是路虎引以为傲的四驱系统，其智能化程度之高、可选模式之多、实际越野能力之强，即便称不上无人能敌，但起码也是数一数二了。
全系路虎揽胜采用固特异轮胎，尺寸为275/45 R21，轮胎的宽度及抓地力都是非常符合揽胜硬朗形象。
总结：从第一代揽胜的强悍越野性能开始，进化到现在偏向城市化的第四代的揽胜，第四代更多的体现了其豪华程度，忽略其作为一部强悍越野车的职责，揽胜的定位也在悄悄改变，虽然第四代与第一代不能相提媲美，但第四代还是能够保留着老前辈们遗留下来的优良传统，外观上，内饰上，或者其越野性能上。第四代揽胜价格相比第三代有所增加，我们可以看做是使用高端铝材质成本有所增加罢了，在高端豪华SUV中，揽胜还是有实力能够独揽群雄，笑傲江湖了。
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