【车天下上海 实拍】东风标致“E动战略”公布后的首款新车，新408于10月21日正式上市，此次上市的改款新408旨在全方位提升动力性能，最大的亮点是换装了1.6L CVVT发动机和2.0L发动机搭配6速手自一体变速箱的全新动力组合，而在外观细节上进行了局部优化调整，整车向家族化风格靠拢，内饰质感也有一定提升，编辑近日有幸前往上海地区4S店对新车进行了实拍，虽然没能亲自深入驾驶体验，但也一饱了新车眼福，并为大家带来一些对实车的图解，以下便是此次新408的实车实拍内容。
| 东风标致 - 标致408 最新报价表(2012-10-24) | |||||
| 车型名称 | 指导价(万) | ||||
| 标致408 2013款 1.6L 手动舒适版 | 12.69 | ||||
| 标致408 2013款 1.6L 自动舒适版 | 13.69 | ||||
| 标致408 2013款 2.0L 手动舒适版 | 13.19 | ||||
| 标致408 2013款 2.0L 自动舒适版 | 14.39 | ||||
| 标致408 2013款 2.0L 手动豪华版 | 14.59 | ||||
| 标致408 2013款 2.0L 自动豪华版 | 15.79 | ||||
| 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 | 17.19 | ||||
| (车天下汽车网2012年10月采集行情) | |||||
外观:向家族化统一风格靠拢 新增珍珠白漆身
我们首先来看看新408的车身尺寸，东风标致408是一款专为国内市场量身打造的车型，厂家将其定位为“高端紧凑级轿车”，主要针对家用需求而推出，接近中级车标准的车身尺寸所带来的空间表现很符合国人对大空间的特殊诉求，相比同级别的其他车型一直是其竞争的优势所在，此次新408依然延续老款的车型尺寸，长4688mm、宽1815mm、高1525mm，以及2710mm的轴距，大气的外观以及宽敞的乘坐空间，新408依然保持着同其他竞品车型在尺寸和空间上的竞争优势。
要说此次新408在外观上的变化，确实变化不多，不比换代车型大刀阔斧的改变，作为中期改款车型，外观上仅仅是对局部进行了小改动，主要集中在前脸及尾灯和车身包围上，最显著的莫过于换装了全新的狮子徽标LOGO，取消了原有的黑色凹陷底座，看上去更加时尚简洁，并且与新款508进行了统一；同时保险杠上方的进气口镀铬格栅由原来的三条改为两条。
前脸样式及灯组均保持原样式没变,新车标更加时尚简洁，双横条镀铬格栅更加协调,高配车型还增配了前泊车雷达探头。
尾灯的后转向灯安置在了侧边，这种设计在一些中高档车型中比较多见；另外新408增加了一款特殊的珍珠白金属漆身颜色。
新款408的尾部换装全新的双C型LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，较之老款更为时尚，有一定的辨识度；而前后保险杆造型经过全新设计，造型时尚，后保险杠下方由原本的漆面设计改换材质，避免行驶途中异物飞溅划伤，视觉外观也更为个性。
此次新408所有上市车型中，除了高配的轮胎规格的尺寸为215/50R17，另外两款低配车型配备的为205/55R16规格；轮毂样式也和老款车型一样，依然是五辐式铝合金轮毂，造型简单朴素，优点是清洁起来相对方便吧。
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内饰：整体样式不变 细节微调 质感提升
同车身外观一样，新408的内饰风格及样式基本没做什么变化，仅在一些细节上进行了一些调整，上深下浅的配色风格也基本和老款保持一致，仅有的不同是简洁的三辐式方向盘增加了金属拉丝装饰，另外织物面料的质感有了一定的提升。
简洁的三辐式方向盘样式小范围的调整是整个内饰中少有的几处改动,中间线条进行了重新设计，并增加了金属拉丝装饰。
中控台面板更换为钢琴烤漆的材质，整体质感有一定的提升，而系出同门的新世嘉(报价 参数 图片 论坛)在改款时也选择了同样的材质，相信这样的调整绝不是偶然。
新408的高配车型配备了定速巡航功能,2.0L搭载的6速手自一体变速箱再加上定速巡航，如果开长途高速那就轻松多了。
新408只有高配车型配备真皮座椅，其他均为织物面料,从实际感受来看，质感还是不错的，座椅的包裹性也很好。
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空间及动力：大尺寸空间不变 动力升级是重点
在外形尺寸方面，408一直以其超大的乘用空间在同级别车型中比较突出，新408依旧延续这一尺寸，保持着大空间的同时也和高安全性之间找到了一个最好的平衡。
新408高配车型依旧搭载天窗，作为一款定位家用的车型，天窗也是一个比较重要的配置；另外后排座椅支持分体式放到，可扩展一定的载物空间。
作为一款主要针对家用市场的车型，后排座位扶手及空调出风口的配置,充分照顾到了后排乘客的舒适性，新408也一如既往保持着。
动力方面是此次新408的升级重点，作为标致汽车“E动战略”公布后的首款车型，东风标致新408最大的改变莫过于对动力系统进行了全面升级。其中1.6L车型换装了全新的CVVT发动机，这款发动机的压缩比高达11:1，发动机功率在原有基础上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，在带来明显提速效果的同时有效降低了油耗。
另外2.0L车型匹配6速手自一体变速箱，不仅换挡时间更短，顿挫感也将大大降低。
悬挂方面，新408前悬依然是带三角型下横臂、横向稳定杆及螺旋弹簧的麦佛逊式独立悬架，这种技术保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能良好地吸收路面震动。后悬挂由可变形横梁及横向稳定杆组成，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。
编辑点评：一直以来，制约标致408的市场表现的一个主要而直接的方面便是其动力短板，4AT变速箱在之前确实不是很给力，一大批持币观车的准车主就是因为这一点而另觅他家的，好在标致现在终于明白了，推出全新换装的动力总成，也算亡羊补牢，为时不晚吧。标致408综合来看性价比还是蛮高的，整体性能也不错，此次动力升级之后价格也和老款相差不大，只是诚意还不是很足；另外一方面在日系车大受冲击的当下，对于东风标致来说也是一个机会，至于能不能把握住，那还要看拿什么抓住消费者的心，是选择标致或选择其他非日系车呢？他们说了算。
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