【车天下上海 实拍】继去年亮相上海国际车展并全球首发的DS5，如今其在国内的量产车已经上市，这可看作是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系正式进军国内市场。也许很多人对标致雪铁龙DS系列并不是很熟悉，DS代表的是品牌还是车型还不是太了解，其作为标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系，创立自今已有57年的历史，一度成为法国政府部门的指定用车，也多次出现在电影中，与埃菲尔铁塔一样，成为浪漫主义法国的一个标志符号。
对于DS的历史，大家有兴趣可以找相关资料去详细了解，此次在这里主要为大家着重介绍DS系列的旗舰车型-DS5，也许部分人在车展上已经目睹过，但量产之后的模样怎么样，接下来小编将会为大家一一介绍。
外观前卫时尚 前脸突出
初次见到DS5第一印象最深的是富有冲击力的前脸，尤其是从前方45°角方向看，目光尖锐的大灯与镂空的C形雾灯，通过大灯尾部与A柱之间以及车门底边下的镀铬饰条连成一个整体，就像一只猛兽张开的血盆大口，极富侵略性；再就是车身，初看上去像SUV，仔细看，又和minicooper有几分神似，很难去界定其到底属于什么车型，到最后才知道，厂家把它定义为跨界车，倒也名副其实。总得来说DS5的外形设计极富创意，多变的线条以及不拘一格的车型外观，让DS5显得前卫时尚，未来感十足。
它的车身尺寸为长4530mm×宽1871mm×高1513mm，轴距2727mm，这无疑属于中型车之列，但比一般的中型车要高出许多，而且是两厢车。
从正面看，除了标志性的雪铁龙家族式的中网设计，特别的地方在于镂空的C形雾灯，向内凹陷的设计类似于跑车的进气口，再加上略显扁平的前挡风玻璃，使得车子显得很有速度感，尖锐的大灯以及双人字型的镀铬车标，运动的冲击力呼之欲出。
从侧面看，DS5的线条不说干练，可以用优雅来形容，倾斜的A柱让车顶的弧线略显扁平，使得宽厚的身躯不会那么臃肿，小尾翼的点缀也令整体动感不少；黑色的C柱与黑色的玻璃融为一体，黑白相间的对比，让DS5看起来时尚感十足。
DS5的尾部看起来厚实饱满，双排气管夸张的大，而为其配备的也不过是1.6T排量的动力；尾灯的设计延续了雪铁龙的家族式特征，线性的LED的灯泡显得飘逸浪漫。
17寸铝合金多辐射造型夸张的轮毂，侧面看和车身搭配和谐，轮毂尺寸相较于之前车展的20寸规格有所缩减，但依然散发着一股浓浓的运动气息。
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内饰个性 航空舱式设计
DS5的内饰给人的感觉首先是科技感扑面而来，中控的布局设计感强烈，材质用料讲究。从车内各个控制按钮的设计我们可以看出，DS5的设计师借鉴了飞机驾驶舱的设计风格，按键都集中在中控上，而且多是拨动开启的方式。车顶的的按钮控制车顶天窗以及调节平视系统，而所有安装在一般汽车车门上的按钮都集成在档把后方，而车门上是没有任何按钮的，这个设计让DS5显得别具一格。当开着DS5犹如驾驶一辆战斗机，这种感觉谁说不是一种强烈的运动魅力呢。
不管是DS5的方向盘还是仪表盘，一切都有一股跑车的味道，立体感强烈的四辐射方向盘握感舒适牢靠，仪表盘采用方形不对称的设计，又再次显得特立独行。DS5还配备了抬头显示功能，既然是航空舱式设计，平视系统自然是不可或缺的，不用低头看仪表盘依旧可以看见车子的时速，并且显示的亮度以及上下左右是可以调节的。
中控面板的按键布局看上去简洁紧凑，功能分区明确，操作方便，只是偏小的按键需要一段熟悉过程。石英钟表的配备让车内档次提升许多，紧邻钟表下方的一键启动按钮的样式设计别致，不细心看还不容易发现呢。中控台拥有一块7英寸液晶显示屏，并带有GPS以及倒车影像等功能。
初次驾驶DS5，操作被集成到中控的那些按钮，一开始多少都会有些不习惯，但航空座舱的设计风格，这也许也是吸引一些准车主购买的魅力所在。多媒体控制系统集成了导航、实时路况信息、收音机、CD、系统设置以及电话簿等功能。
DS5采用2+1的三扇天窗的设计，总体面积大，采光性好，但遗憾的是都是不能够打开的；座椅样式是一种“表带式”，比较特别，材质采用的是Nappa真皮，坐上去非常舒适，包裹性强，显档次，而且它还支持座椅记忆、加热、按摩以及腿部支撑调节功能，但没有比较实用的通风功能。后排比较人性化的配备了三个头枕，保证了中间乘客的舒适性，后排的空调出风口下方集成了车窗升降按钮及点烟器。
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空间一般 动力略显不足
对于空间，从外观看，DS5的尺寸还是比较大的，但真正到了内部空间，尤其是后排，并不是特别突出，主要是DS5的C/D柱之间空出的空间留给了后备箱。从官方给出的数据来看，468L的后备箱容积足以说明问题了。
第二排座椅是可以放倒一部分的，并且后备箱与车内后排是联通的，方便平时拿取一些小物品。
虽然后排空间不是特别宽敞，但坐上三个成年人是不成问题的，个人认为，在不是特别影响后排乘坐空间的情况下，适当分配点给后配箱，还是比较实际的。
动力方面，DS5采用1.6T发动机，最大输出功率163马力（120kW），峰值扭矩240N·m，传动系统匹配6速手自一体变速器。
悬挂方面则采用前麦弗逊、后整体横梁式悬挂。总得来看，相对于DS5较大的车身以及总质量，在追求运动性方面，在同级别的车型当中并不占太多优势，尤其是对于其30-35万的售价区间，在多款其他竞争对手之间还是有蛮大的挑战的。
编辑点评：首先从外观来讲，DS5出色且另类的外观设计从一出场便获得了大家的普遍认可，第一眼看到DS5的感受可以用“惊艳”一词来形容也不为过，其富有冲击力而夸张的前脸，优美的车顶弧线，一切都透着一股时尚另类的味道；而其内饰设计更是为其赢得更多掌声，航空舱的设计风格给人一种耳目一新的感觉，原来汽车也可以这么的与众不同；材质的考究，个性的设计，简介紧凑的布局，都使得内饰透着一股科技未来感，增添了驾驶的趣味性。
但是1.6T的动力对于追求运动型与舒适性平衡的DS来说，DS5的动力略显的有些不足，如果外观是一头猛兽的话，那这头猛兽还是缺乏一定的力量，气势是有了，但真正的硬件实力恐怕要等到真正上阵比较之后才能分出个上下伯仲吧。
对于30-35万的售价区间，摆在理性的消费者面前的选择有很多，但DS5独特的魅力我相信还是会吸引相当一部分追求与众不同的爱车人士的关注的，毕竟车无完车，人无完人，正所谓，萝卜白菜，各有所爱。
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