【车天下上海 实拍】第一代BMW 1系在经过了1年多的洗礼之后，将要退出中国汽车市场。2011年的最后一个月，全新一代BMW 1系隆重在中国市场登场并开始销售工作。近日，我们从上海地区BMW旗舰店了解到，目前全新一代的BMW 1系展车已经到店，不过想要购买的消费者还需要耐心等待，现车目前并没有提供，需要进行预订工作。
| 宝马(进口) - 宝马1系 最新报价表(2012-1-12) | |||||
| 车型名称 | 指导价(万) | ||||
| 宝马1系 2012款 116i 都市型 | 27.80 | ||||
| 宝马1系 2012款 118i 运动型 | 30.60 | ||||
| (车天下汽车网2012年1月采集行情) | |||||
第二代BMW 1系被成为“全新一代”，大家一定很关注这一代的BMW 1系到底新在哪里？又是哪些卖点能够吸引大家去关注、购买这款车呢？近期，车天下编辑就跑到了上海宝诚宝马4S店，对新老两款BMW 1系进行了实拍，一起来看看吧！
总体来说，新BMW 1系（以下简称新1系）在很多方面都有所提升，不管是尺寸还是样式。而从科技含量来看，新1系也比老款BMW 1系（以下简称老1系）增加了不少。活泼、动感、科技、高端，几乎可以用这样的词语来形容新1系的诞生。
从外观上来看，新1系和老1系的差别也比较大。最典型的BMW双肾中网设计也比老1系面积有所扩大，大灯、雾灯、下方格栅，都是经过了重新的设计。
当然，一眼看去最明显的改变就是两车的大灯造型。新1系采用了类似于5系GT的造型，天使眼加上灯眉的设计，让新1系也凶相了不少，没有原先那么“温柔”啦！
除了大灯，下方的雾灯也是经过重新设计的。原先的长方形设计变成了圆形，旁边的金属和塑料装饰件也有所变化。老1系车头的防擦条在新1系上消失了，取而代之的是六个前方雷达探头保证车辆前部安全。
在车辆的车身尺寸方面，新1系要比老1系大上一圈，在轴距上也比老1系要长出30mm。或许30mm并不会决定什么，但是多多少少也为后排空间做出了一份“小小”的贡献！
相比起老1系较小的后视镜面积，新1系将后视镜所有放大，同样还配备了双曲率镜面，保证后方视野的盲区达到最小。原先独立的侧身转向灯现在也被集成到了侧身的后视镜上，与黑色的后视镜形成一体。
新老1系的轮毂配置和轮胎品牌也有所不同，新1系采用的是星式轮毂，配备205/55 R16的普利司通轮胎，而老1系则采用的是V式轮毂，205/50 R16的马牌轮胎。
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新、老1系的侧身线条改变并不是很大，新款基本延续了老款的风格，走了偏保守的风格路线。并没有因为全新的设计，新1系的侧身线条就变的更为夸张，编辑倒是觉得这点还有改进的空间。
新1系的尾部设计比起老款让人有些失望，是不是觉得更加像上海大众的新Polo设计风格呢？不过下方增加的黑色防擦条，编辑倒是相当的喜欢。红黑的配色，应该也算一个经典配色吧。
新1系的尾部设计比起老款更偏向于圆润的设计风格，原先棱角分明的线条柔和了不少，不过造型上倒是丰满了些许，这个到底那个好看，各有喜欢吧。
新老1系后尾灯的设计也完全不同，新1系采用了倒L式的尾灯设计，而老1系则采用了直线条的设计风格。不过看来看去，新1系尾灯真的太像Polo了，哎！这应该算的上新1系上较大的一个败笔了。
新老1系在后尾箱的空间上并没有太大的改变，只是在一些细节方面，新1系做了些许的提升。例如后尾箱的平整度方面，新1系就做的比老款更好一些。
除了后尾箱的一些细节方面得到了提升，前部引擎盖的细节也没有被遗忘。新1系的发动机舱盖取消了挂钩的设计，而是采用两下开启模式。方便了更多的对车并不是太熟悉的车主，开启引擎盖时的麻烦。
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新、老1系在内饰上的变化也是有目共睹的，电子档位、iDrive系统等，都是新1系的亮点之处，这样的配置原先只有在5系以上级别的车型上有配备。
在仪表盘方面新老1系的改变到不大，只是转速表和码速表的位置掉了个儿，中间的行车电脑看上去更为精致一些。简单明了是BMW 1系仪表盘最大的特色！
新1系上配备了宝马独家的iDrive系统，这是原先老款上所没有的。在内饰做工的细节方面，新1系也有所提升，触摸的质感和感官上，都要比老款的好许多。
配上6.5英寸的显示屏，BMW的iDrive系统将会发挥很强大的功能性。以后似乎这一系统也将会成为BMW车型的标准配置了。
打开手套箱能发现，内部储物空间并不是一个规整的方格形，而是带有波浪的不规则储物空间。暂且不说对于置物有哪些不利之处，光看空间，编辑觉得这个手套箱容积有些小了！
尽管手刹还是那个手刹，没有像档位那样有“质”的提升，但是中间增加的扶手箱还是非常讨人喜欢的！打开后增加的储物空间也比较不错！
新1系还对后排乘客单独提供了空调出风口，同时还可以独立调整后排空间的温度。这对于后排乘客来说，是非常贴心的！
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新1系前排的空间还是非常充裕的，座椅和方向盘都可以进行位置调整，这样能够很好的满足不同身材的驾驶员找到最合适自己的驾驶位置。
新1系在座椅的电动调节方面增加两个方向，老款上就有的记忆功能也被继续保留。当然，编辑觉得在按钮的精细和美观度方面，新款更胜一筹。
从后排位置来看，BMW 1系已经基本能够满足日常乘坐的需求，在非极限的情况下，后排的乘坐舒适度还是可以基本得到保证的。
新1系的排量全部为1.6L，并且采用直列四缸双涡管单涡轮增压发动机，在动力输出方面不会与老款的2.0L差距太大。新1系最大输出功率为125kW/4800rpm；最大扭距为250N·m/1500-4500rpm。
动力总成的不变化是新1系最大的一个亮点，没有之一。新1系全部采用电子档位，8速的变速箱比起原先的6速，给力很多！
编辑小结：
BMW 1系的确是一款非常值得考虑的小车，哪怕是小家庭的第一辆车，这款也可以列入考虑范围！灵活、年轻、多变是BMW 1系给人的感觉，就算要偶尔搭载乘客，1系小车也绝对可以满足！30万上下的价格，只要预算充足，编辑还是比较推荐的！
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