【车天下 上海试驾】要问起现在车市哪个车最火爆，相信肯定会有人想到高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6，而高尔夫6中哪款最牛？那毫无疑问就是第六代高尔夫GTI了！近期，车天下编辑有幸试驾到了这款高尔夫GTI车型，充分的感受了一下德国小钢炮的魅力！
自1976年第一代高尔夫GTI诞生至今，它已经走过了35个年头，作为德国的“街车”，一定是有自己的特色。那么多年下来，出色的性能让“小钢炮”成为了高尔夫的代名词。对于这款车，编辑一直是非常期待的，得知可以试驾，很是兴奋哦！高尔夫其实在大众车系中，属于过于被“神话”的车型。当然，车也要足够的“能力”才可以被人们“神话”。到了第六代高尔夫国产之后，被高尔夫的车迷们所崇拜也是自然而然的事情了。
相比起原型车高尔夫6，高尔夫GTI的前保险杠做了最大限度的调整。比起普通版，更霸气的前脸，蜂窝状的格栅加上红色线条的装饰，时刻告诉着路上的其他车辆——我可不是好惹的！
整个车辆的车身与高尔夫6没有差异，4213mm×1786mm×1469mm的车身尺寸，让车辆在都市中穿行变得灵活、简单。而2578mm的轴距，让车内空间不至于非常拥挤。
在侧身上，高尔夫GTI也与高尔夫6保持了一致。只是在车身的离地高度上，底盘被降低了10mm。不过严格来讲，这个其实影响是微乎其微的，胎压的一点变化也会让车身离地间隙有所变化，。
车辆整体没有采用过于夸张的包围和后尾翼，从后方来看，整个车辆还是比较低调的。看来高尔夫GTI还是不想过于“惹是生非”吧！
熏黑的尾灯彰显出运动本色，金属的GTI铭牌，也没有显得过于张扬。不同于高尔夫6的尾管，GTI采用了双边单排气管的样式。这个与德国原厂车型保持了一致。
车头熏黑的大灯，加上里面金属镀铬的装饰，非常动感。很有个性的示宽灯也是彰显GTI不同的地方。车头前方也配备了雷达感应探头，看来对于新手驾驶员来说，也不用害怕啦！GTI的车头还配有大灯清洗装置，让驾驶员在夜晚得到更清晰的视野。
高尔夫GTI采用了17英寸5辐式铝合金战斧轮毂，尽管与德国原厂相比还是有所差异，但是在国内这个已经是“独享”级别的配置了。搭配上里面红色的刹车卡钳，杀气尽显啊！
高尔夫GTI的尾灯有点点不厚道，厂家仅仅采用了仿LED效果的灯组。尽管看起来差异不大，但是在使用效果中，没有纯LED灯组那么好哦！
车身上方的鲨鱼鳍天线与整个车身搭配的刚刚好。很可惜，这个配件属于选装件，消费者需要另掏腰包来为其买单。并且，也没有提供与车身同色的方案。
车辆的侧身转向灯集成在了后视镜上，比较符合现在主流的设计风格。后视镜也采用了双曲率镜面，让驾驶员能够看到更多的后方车辆情况。不过很可惜的是，后视镜本身的面积并不是很大，这也对驾驶员的视野有所局限。
无骨雨刷在现在看来应该已经不是什么稀奇的装配了，在这个价位的车上搭载，也是理所应当的。低调的尾翼与高位刹车灯相融合，将车辆的主动安全性提升。
车辆只能添加97号汽油，这对于后期的用车成本是个不小的负担。备胎也没有配备全尺寸的，只是搭载了205/55 R16的轮胎。
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全黑内饰配合红色线边，加上多处的金属装饰。驾驶者的肾上腺素被GTI充分的激发了出来！
GTI的方向盘并没有采用普通的圆形设计，而是采用了类似于赛车方向盘式的平底设计。搭配方向盘后的拨片档位，能够充分享受驾驶带来的乐趣！
GTI与普通高尔夫6车型的仪表盘并没有太大的区别，只是码速表上“280”的最高时速，低调的表达着它的特别！
车辆中控上的多媒体按钮带有金属镀铬装饰，同样旋钮的阻尼感也让车辆整体的质素提升了不少。自带的SD读卡槽，能够无限扩大多媒体内存，让驾乘人员的旅途不再无聊。
同样中控也有DVD导航的功能，这个导航还是比较给力的。搜星速度不错，也不太飘星。只是厂家不太厚道的将DVD导航作为了选装件。
GTI配备了大众最新的双区独立恒温空调，很好的满足了驾驶员与乘客的不同需求。
圆形档把头以及红线将GTI的身份显露无遗。搭载的6速DSG双离合变速箱与普通版的还是有所区别的。同时配合前方的车身稳定系统开关，让驾驶者能够在感受车辆带来激情的同时，保证行车的安全性。
GTI车辆座椅的包裹性非常出色。车辆做任何动作的时候，人员的舒适性都是最到位的。不夸张的说，GTI的座椅性能应该是国产车里做好的了。配合驾驶员一侧的电子的12项调节功能，绝对是运动车系中罕见的。
在充分满足前排乘客的时候，GTI的后排空间就有些局促了。不过对于一款运动型轿车来说，这应该不算“重点”吧！毕竟空间绝对不是它的强项！
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感受车辆动力的时候到了，首先我们先来了解一下GTI的发动机。国内的高尔夫GTI采用了2.0T的发动机，峰值扭距是在5100-6000转时的147千瓦，峰值的280牛·米的扭距则从1700转就开始保持，一直会保持到5000转。
GTI的车辆头段并没有想象中的那么出色，但是这并没有掩盖整个车的强劲动力。将档位拨到S档，将油门踏板踩到底，转速开始狂飙，红线7000转换挡，让整个车咆哮了起来。即便如此，车辆换挡的顿挫感依旧非常弱小！
回归到D档的驾驶模式，可以感觉到在砂石路上，GTI的跳动性还是非常清晰明显的。整个车辆的悬挂调教处于偏硬的状态。不过这也好，对于容易晕车的人来说，是个好消息。
GTI方向盘的指向性清晰、明确。无论是多小的校正，GTI都能很好的从方向盘传送到转向上，保证车辆的路线不偏移。
整个GTI的试驾过程中，编辑对于它的刹车最情有独钟！GTI的刹车性能和对于内部人员的感受反馈是做的非常之好的。高速的时候轻点刹车，里面的驾乘人员绝对没有“点头”的现象，哪怕是用到80%的力量，整个车型的平稳性控制的都是相当之好的。在100%的重力刹车之下，驾乘人员也最多感受到的是安全带的保护力，几乎很难感受到由于刹车惯性带来的强烈冲击！从这点看，运动车型不仅仅只有“运动”啊！
车辆在做模拟绕桩的时候，整个车身的倾斜度控制的相当之好，相信这也是高尔夫GTI如此被青睐的原因之一吧。驾驶员在里面，完全没有“天翻地覆”的感觉哦！非常平稳！
在我们激情的驾驶之下，高尔夫GTI不仅仅表现出良好的动力和操控性能，在油耗方面也表现的很有亮点哦！一周的城市、高速以及“暴力”驾驶，这款2.0T的发动机百公里油耗也保持在9个油上下，相信担心油耗过高的朋友来说，应该放心了哦！
编辑点评：
结束了整个试驾过程，简单来说，编辑可以用“绝对是辆好车”来形容高尔夫GTI！大家可能要说，这不是废话嘛！其实不然，在如今将数量不讲质量的车市中，对于如此调教的车辆，还是很难的！除了外观“大众”了一点之外，整个车辆发动机、底盘和变速箱的调教应该能用“恰到好处”来形容。车身的稳定性非常之高，对于在都市穿行的人们来说，驾驶体验会非常舒适的。
不过由于目前市场上高尔夫6和高尔夫GTI的严重紧缺现象，让很多着急购车的消费者会放弃对于高尔夫GTI的追随。不过编辑还是绝对，有经济能力、有时间等待的消费者，千万不要错过这款车！
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