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对比试驾 日产新奇骏/大众途观/本田CRV

www.chetxia.com 2014-04-23 14:32:56 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 东风日产新奇骏顶着“最聪明SUV”的美誉盛名,怀揣”加量加料不加价“的优势宣言,果敢亮出王牌:亲和力的价格比任何高大上、天花乱坠的产品亮点都要走心,甚至从官方公布的部分数据表现来看,还技高一筹。

宋(报价 参数 图片 论坛)体, Arial; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); overflow: hidden; word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  【车天下 报道】东风日产新奇骏(报价 参数 图片 论坛)顶着“最聪明SUV”的美誉盛名,怀揣”加量加料不加价“的优势宣言,果敢亮出王牌:亲和力的价格比任何高大上、天花乱坠的产品亮点都要走心,甚至从官方公布的部分数据表现来看,还技高一筹。途观(报价 参数 图片 论坛)、CR-V终于坐不住了,在新奇骏上市后,均推出不同程度的优惠。诸位大神在终端市场的近身博弈,已悄然展开。

  小编在此郑重承诺,我们不是乱赞党,我们只是真实数据的搬运工。这次特别选取了价格相近的车型进行试驾比对,三款当红“辣子鸡”,究竟谁更能抓住我们的胃!

  妆化得好不好,还得“悦己者”说的算有一千个读者,就有一千个哈姆雷特。话虽如此,但主流型态的回归才是大势所趋。

  作为城市SUV的开创者,本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)大气动感的时尚造型多年来独领风骚。而大众途观则是典型的德系学院派风格,简约中不失硬朗风范。两款车型在对中国人喜好的揣摩上可谓是精准到位。相比起来,奇骏的脱胎换骨确实来的晚了一些。多年硬汉形象赢得了大批观众,也失去了大批观众。

  如今,浓郁城市风格的锻造改变让全新出发的新势代奇骏走上了正途,终于和竞争对手站在了同一起跑线上。不仅要站在同一起跑线,还要领先半个身位。新奇骏全系配备的LED日间行车灯,足见东风日产品牌的厚道,要知道这项配置只在大众途观和本田CR-V的高配车型上才有。

  此外,新奇骏在顶配车型上同级首次配有全LED远近光大灯,档次感倍升。超大型全景天窗,新奇骏除两款2.0L两驱时尚版车型上未配备外,其他7款车型全部标配。而1.8T四驱舒适版途观的自动全景天窗则被安置在了选装包里。小伙伴们,不加价,您还真带不走这个。而CR-V双开启模式防夹电动天窗和全景天窗的概念还是略有不同。

对比试驾 日产新奇骏/大众途观/本田CRV

  尺寸方面,途观长4506mm,宽1809mm,轴距2684mm;新CR-V长4550mm,宽1820mm,轴距2620mm;新奇骏长4643mm,宽1820mm,轴距2706mm。在外形观感上,新奇骏更显大气从容。从坐乘舒适度来看,三款车型的内部空间表现出了各有所长的局面。新奇骏和CR-V在前排头部、后排头部的空间上略胜一筹,而途观在后排腿部空间的表现上更为惊艳。同时,对于第二排乘客的关爱,新奇骏做的更到位。影院式座椅人性化的设计,提升了第二排座椅高度,较第一排升高95mm,让后排乘客也同样拥有广阔视野。此外,三款车型的后备箱容积旗鼓相当,都不是固定的,都要看后排座椅的“脸色”。

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  实用性上,如后排座椅正常放置无变化,新奇骏550L,CR-V524L,而途观400L的容积量稍显小了些。动力若是猛如虎,造型样式那都不是事儿从数据表现来看,三款车发动机的实力各有千秋。途观在动力上足够给力,1.8T的发动机,充裕的扭矩输出,保证了整车的提速能力,尽管大块头有1.7吨,也毫不费力。在动力参数上,CR-V的最大功率领先,而最大扭矩方面则是途观占优。值得一提的是,新奇骏的燃油经济性远远高于对手。这得益于其全新一代7速手自一体XtronicCVT无级变速器,变速比高达7:1,堪比豪华车的8AT变速,带来更多节效及动力性。

  在SUV的圈子里,那些只是在轿车底盘上加高加宽的伪SUV不胜枚举。官方数据都是死的,还是要到场地试驾中体验一番,才能识英雄本色。大体来说,每款车型的侧重点有所不同。在城市稳定路况环境下,对于仅仅作为都市代步工具的人来说,三款车型的驾驶体验差距并不大。但若遭遇砂石颠簸等恶劣路况,在越野性能的配备上,还是不尽相同。

  途观的德系操控品质自不必说,连续变线时左右晃动的幅度较为合理,转向平顺,在质感、稳定性方面尤其突出。纵是上一代奇骏一直好评如潮,新奇骏的表现依然让人惊喜不已。特别是智能全模式四驱系统,在两驱、四驱及LOCK模式下的自由切换,让新奇骏即使突遇恶劣路况,依然具有很强的通过性。而CR-V和途观的普通四驱都无模式选择功能。

  一定层面上来说,城市SUV的越野性能好不好,要想迅速脱困,还是要看一些配置上的“风向标”,新奇骏的四驱车型均配备了陡坡缓降控制系统,并全系配备了电子差速锁和主动循迹控制系统。这在同等价位的车型中,极具产品优势,也保证了新奇骏在过弯、爬坡、颠簸等恶劣路况下的稳定通过性。相较下来,个性稳扎稳打的途观在脱困能力上也不差,全能ESP车身电子稳定系统、电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车功能等配置的加入,让途观特别是在高速和转弯路段,犹如吸附在地面一般,让驾驶者时刻感受到安心与可靠。

  而本田CR-V在充分重视舒适化风格的同时,越野试驾体验则略显一般。比如陡坡缓降、电子差速锁、胎压监测装置等CR-V都不具备。高科技不是万能的,但没有科技却是万万不行的作为25万左右中高端SUV车的级别里,没有两把科技上的刷子确实过不去。消费者除了在操控感受、舒适性体验上有极高要求外,对于配置的科技性也充满了期待。CR-V相对均衡,没有特别的短板。

  而途观一直和“加价”、“神车”等字眼联系在一起,但在途观1.8T四驱舒适版这个车型中,相关配置相较自身的价位区间,还是略有不足。比如不配备一键启动、不配备前排座椅电加热系统等。

  而这些在同价位的CR-V和新奇骏上均配有。在这一点上,新奇骏较老款做了很多改进,一众科技感十足的配备吸引了很多人的眼球。比如全面升级的“X-touch全感科技”智能全掌控,无论是上面提及的智能全模式四驱系统,还是能感应行驶变化的3A公路稳行系统,都在同级车中拥有较大优势。

  再比如智能感应式全电动尾门,这东西虽说不是首创技术,但对比CR-V和途观还是耀武扬威了一把。

  在试驾途中,小编首次尝试了新奇骏的主动式安全预警系统,在变动盲区、车道偏离、移动物体/行人探测等方面进行智能监测,并通过发出蜂鸣声向驾驶者进行预警提醒。

  新一代奇骏顶配车型还配备了三种车位的自动泊车系统,达到同级领先水平。如果你从来不相信什么高科技,还可以开启全景式监控影像系统来帮忙,通过四个超广角摄像头,并合成车辆周围的环境鸟瞰图,助您轻松排查身边存在的隐患,让驾车更安心。当然途观也不差,顶配车型上配有12探头前后泊车雷达和全方位智能升级版自动泊车系统,但仅支持两种泊车模式。

  而CR-V并未配备自动泊车系统。三款车型各有春秋,不同的产品性格决定了他们购买的人群。一整天的对比试驾,切实感受到SUV市场竞争的激烈性。面对两款传统劲旅——大众途观和本田CR-V,新奇骏确实来势汹汹。

  尽管还是有不少人对日系车存有极大的迷思,但是综合比较的结果很显然,那就是新奇骏完全具备了与二强死磕到底的实力和决心。2014年,中高级SUV市场发展究竟会如何走势,请诸位静待三强厮杀的市场表现。

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(责编:gychetx)

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