实在应该感谢一汽大众没有硬是给CC取个不得要领的中文名字，我并非崇洋媚外，但我总是偏执地认为CC这个名字已经足够好了，简单而令人印象深刻。经过这次在青岛的短暂试驾，CC这个名字又令我想到了Clever Cavalier，一个睿智聪明的优雅骑士(报价 参数 图片 论坛)。
外观：优雅的骑士风范
一眼看见CC，顶部那条弧线就告诉了我们CC不是一介莽夫，尽管0.29的风阻系数在竞品之中不算最低，但却丝毫不能影响我对CC的评价。肩线与腰线硬朗凌厉，给CC的侧面平添了几分力量感。相对来说较为圆润的车尾，则展示了CC温和的一面。
CC长着一副标准的“大众”脸，泪眼大灯、倒梯形进气格栅以及那个VW LOGO宣示着家族血统的纯正。不过也正是太过纯正，CC的前脸一直是我最为纳闷的部分。作为一款大众非主流车型，窃以为CC的前脸完全可以设计得更大胆，而非现在一副和迈腾(报价 参数 图片 论坛)纠缠不清的样子。
层次丰富的尾部是CC外观的一大亮点，和大众其他车型相比，我们可以显著发现CC的尾部抛弃了许多令人觉得沉闷的元(报价 参数 图片 论坛)素，特别一直延伸到车后侧方的尾灯。
CC的另外一个重要亮点，就是其拉风的无框车门，坦白说，我对CC的钟爱，很大程度便是源于CC的拉风车门。
人不拉风枉少年，正如《拉风是怎样炼成的》一书中所说，“人最宝贵的东西是拉风，生命属于人只有一次，一个人的一生如果不够拉风：当他回首往事的时候，他就会因为虚度年华而悔恨，也会因为碌碌无为而羞耻。”
不过拉风也是需要代价的，无框车门在车身设计上对工艺要求非常高，因为无框，所以CC在B柱需要加宽加强才能保证车身的稳固。此外，在车门开合时，玻璃还需要有一个自动升降的过程来保证整车的密闭性，这就需要CC的每一扇车门都载有电脑控制装置，无疑这也大大提高了CC的制造成本。
此外，熟悉CC的朋友都知道，CC虽然有着一个大尺寸的天窗，但该天窗却无法完全打开，只能如下图所示部分打开。在这次试驾过程中，一汽大众对此作出了官方的解释：因为考虑到天窗尺寸和车顶弧线的关系，要实现天窗全打开需要克服的难度非常高，因而采取了目前这种折衷的解决方式。
抛开小小的几点遗憾，CC外观大体给我的印象就是张扬中又始终保留着大众的稳健，就如曾经征服整个普鲁士的条顿骑士般彪悍又不失灵活，在这个工业时代的钢铁洪流中保留着一丝浪漫情怀。
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