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MMC智慧出行沙龙—智能车企的造车宣言

www.chetxia.com 2017-05-24 21:13:46 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 现在越来越多的非传统车企开始走起了“造车”之路,我们一直以为的“专业造车”现在变得越来越“不专业”了。随着互联网渗入到我们生活的方方面面,汽车自然也是互联网需要踏足的一个新领域。

  现在越来越多的非传统车企开始走起了“造车”之路,我们一直以为的“专业造车”现在变得越来越“不专业”了。随着互联网渗入到我们生活的方方面面,汽车自然也是互联网需要踏足的一个新领域。

  2017年5月24日,在上海张江高科技园区的爱酷空间虎咖啡内,一场互联网行业与汽车传统行业的创新对接圆桌会议开启。这也是MMC与Auto Space推出的第二期智慧出行沙龙活动。双方本着推动行业发展的共同目标,联手打造智慧出行系列沙龙,涵盖出行领域最新最热的话题与技术,实现行业交流、机构合作、业务对接、渠道拓展等多(报价 参数 图片 论坛)化落地服务,助力中国汽车交通行业扬帆起航。

  本次智慧出行沙龙——智能车企的造车宣言,邀请到了全球领先的智能造车领军者,通过大咖演讲、圆桌互动、企业创新对接、投融资合作的方式,连接海内外智能交通工具和汽车科技行业,致力于打造汽车交通与智慧出行领域交流互动的创新平台。

  此次出席的有泰克鲁斯·腾风、智车优行、瑞珑汽车、合众新能源、小鹏汽车等合作企业,他们共同的特点是均为智能企业并涉足“造车”领域。他们的核心是互联网、是生态、是无人驾驶、也是各种新兴产业。

  首先是泰克鲁斯·腾风汽车,他们是一家涉及航空领域的高科技企业,主推的是航空是增程动力系统。通过在航空领域的专业品质,转换到晋城市道路出行领域,相信他们的专业与品质绝对不会被人质疑。基于燃气轮机,将化学能转化为电能。通过自身的转换变化,将燃机永远保持最佳的热效应发电,这一能量转换与能源利用的优势,是活塞式机体所无法相比的。

  另外一家上海瑞珑企业表示,他们本身并没有造车的打算,但是他们给予自身的定位是汽车设计开发服务供应商,从解决方案、产品定义、造型开发、验证、新能源动力匹配、智能系统匹配等各方面提供帮助。企业表示最终回提供15台养车进行实测,而他们给予自己的位置是“汽车设计公司”。企业表示,目前市场上的汽车品牌已经够多的了,还在不停的由新兴公司加入,但是曾经在2013年观致品牌进入市场之前,大家就都在问这样一个问题:“现在市场还需要一个新的汽车企业、一个新的汽车品牌吗?这样的出现是否是多余的?”但目前看来,地区有太多的品牌是处于“多余”的状态的。上海瑞珑表示,他们要提供的不是“多余”的汽车产品,而是全新的市场定位,给予到消费者想要的产品。

  现在新能源车是目前市场上非常热门的一个话题,尤其是是在各种限牌城市。此次出席会议的合众新能源品牌地处于桐乡,一个良好的地理位置是一个非常好的企业开端。在经过三年的努力之后,企业获得了第十三张新能源车牌,是在国家节能减排目录中的新能源车企之一。企业表示,自身的定位是智能网联新能源汽车先行者,不仅仅是目前已经“满大街”的新能源车,而是要有自身特色的“智能网联”。企业希望经过3-5年的跨度,通过市场驱动,精准了解市场与客户的需求,完善自身品牌与产品。从网联汽车,到辅助驾驶,最终完成无人驾驶的产品。

  此次参与本次活动的还有一家已经拥有自己产品、并接近量产的品牌智车优行,这一品牌是在2017年4月13日北京正式发布,但是在2014的时候,该品牌的前身“奇点汽车”就已经创立了。该公司的注册地十载上海,但是整体的智能系统研发在北京与上海均有部门。厂家表示,目前自身的产品已经接近量产了,下过订单的朋友在明年年底是有机会拿到这款车的。该品牌的产品还是以智能互联为特色,在安全、质量、品质、可靠这些基础之上,创新的部分是产品本身竞争力的关键所在,所以品牌对于产品的数字化、自动驾驶、软件升级等方面都做了非常大的创新,除此之外,他们还将史无前例的将自己的汽车与家中的智能家居所关联,让生活做到一个整体。

  在互联网趋势下走入造车之路的还有一家叫“小鹏汽车”,比起前几家企业,小鹏汽车的名声或许更响亮一些。小鹏汽车表示,在互联网趋势之下,自动驾驶也是有级别区分的,首先是解放双手,其次是解放眼睛,最后是解放大脑。在google的支持下,特斯拉很早进入了第三级别,2020年将实现第四级别。目前小鹏汽车处于第二与第三阶段之间。自动驾驶、智能互联,不仅仅是一个孤岛,而是要通过多方的平台进行合作才能完成的。小鹏汽车通过自身的产品研发、战略合作等各方的整合,并通过大数据的运算迭代,将自身的智能汽车理念与主机厂一同合作,推出符合消费者需求的产品。

  新的产品对于自身与市场都是一个考验,当然,满足消费者需求同时结合目前市场的大环境也是汽车企业的生存之道。传统的主机厂如果一味的保持“传统”不进行创新,那么走入下坡之路是必然的。利用自己造车本身的优势,与目前提供新兴产业的供应商一同合作,才应该是优选之道。

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(责编:shanghai)

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